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長(zhǎng)沙貨運(yùn) 甩掛運(yùn)輸試行昆曼公路，讓甩掛無(wú)牽掛才有出路（長(zhǎng)沙到北京物流）

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新聞事件：甩掛運(yùn)輸試行昆曼公路

      2月17日，云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司一輛滿載芝麻的集裝箱掛車(chē)，從磨憨口岸沿昆曼公路駛往昆明鐵路集裝箱中心站，隨后接駁到鐵路發(fā)往省外。這不是一次普通的貨運(yùn)，而是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的甩掛運(yùn)輸在云南的破冰之旅。
      為了發(fā)展甩掛運(yùn)輸，云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張向云建議政府部門(mén)給予運(yùn)輸企業(yè)一定的設(shè)備更新補(bǔ)助，讓定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定車(chē)的甩掛運(yùn)輸車(chē)輛能享受類(lèi)似綠色通道之類(lèi)的通行費(fèi)優(yōu)惠。
      云南省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處處長(zhǎng)江志勇表示：甩掛運(yùn)輸有利于提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)節(jié)能減排，是今后物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。按照國(guó)家交通運(yùn)輸部等相關(guān)部委通知精神，省工信委和省交通運(yùn)輸廳共同決定選擇云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司、昆明騰駿物流、廣通公鐵物流進(jìn)行試點(diǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)全省甩掛運(yùn)輸發(fā)展。發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)拇_面臨不少困難，將爭(zhēng)取在通行費(fèi)、購(gòu)置補(bǔ)助、站場(chǎng)建設(shè)等方面給予扶持。

點(diǎn)評(píng)：讓甩掛無(wú)牽掛才有出路

長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司電話：0731-84062159 13974912995饒經(jīng)理

      有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)行甩掛運(yùn)輸后，企業(yè)可減少牽引車(chē)購(gòu)置成本或租賃費(fèi)用50%以上，提高平均運(yùn)輸生產(chǎn)力30%～50%，降低成本30%～40%，油耗下降20%～30%。然而，這一種集約、高效的運(yùn)輸組織模式，在中國(guó)的發(fā)展卻一直很緩慢。
      開(kāi)展甩掛運(yùn)輸，貨源、公路網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛和場(chǎng)地等要素都很關(guān)鍵。而目前國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)的這些條件恰好還不完備。與此同時(shí)，由于存在標(biāo)準(zhǔn)、稅費(fèi)、牌照、年檢等一系列問(wèn)題和政策支持不明朗，通常情況下，貨運(yùn)企業(yè)參與甩掛運(yùn)輸?shù)呐d趣不高。
      據(jù)筆者了解，現(xiàn)階段燃油費(fèi)用、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等占據(jù)了運(yùn)輸成本的60%左右，如果甩掛運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方能享受通行費(fèi)的優(yōu)惠，則有望有效降低運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)積極性。然而，現(xiàn)實(shí)情況卻并非如此。早在1996年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、交通部、公安部就發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展集裝箱牽引車(chē)甩掛運(yùn)輸?shù)耐ㄖ�》�?6年來(lái)，國(guó)家支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展的聲音不絕于耳，卻舉步維艱。究其原因，無(wú)非是空頭支票過(guò)多，拿到手里的實(shí)惠過(guò)少。更何況集約化經(jīng)營(yíng)對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)還不成熟，小散戶的議價(jià)能力和大部分運(yùn)輸戶的承受能力過(guò)強(qiáng)，這些都不利于甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
      在現(xiàn)有貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，如何讓甩掛運(yùn)輸企業(yè)了無(wú)牽掛，一門(mén)心思地研究運(yùn)營(yíng)模式與結(jié)構(gòu)調(diào)整，想方設(shè)法提高運(yùn)營(yíng)效率才是正道。

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