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長沙物流公司 深圳物流企業(yè)上半年遭遇困境

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深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)獲悉，今年上半年，在外需環(huán)境尚未有效改善和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張放緩的共同作用下，深圳的現(xiàn)代物流業(yè)遭受了較大的考驗(yàn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，下半年物流業(yè)形勢或緩中趨穩(wěn)，但隨著稅改新政的到來、燃油、人力成本的上升，以及長期存在的人才匱乏問題，未來深圳的物流業(yè)仍面臨諸多的不確定性。

深圳物流業(yè)增速放緩部分物流企業(yè)遭遇虧損

《2012年2季度深圳市物流業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，今年上半年深圳市物流業(yè)增速全面放緩。其中，物流業(yè)增加值為481.82億元，增速較去年同期回落7.62個(gè)百分點(diǎn)，較1季度回落2.11個(gè)百分點(diǎn)，比GDP增速慢1.16個(gè)百分點(diǎn)，比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速慢3.14個(gè)百分點(diǎn)。

“造成這一現(xiàn)象的原因，主要是由于受到世界經(jīng)濟(jì)增長低迷、國內(nèi)外市場需求回落的影響�！鄙钲谑形锪髋c供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，“尤其是深圳國民經(jīng)濟(jì)總量增長趨緩，工業(yè)以對外貿(mào)易增速下滑幅度加大，導(dǎo)致全市社會(huì)物流需求不足，社會(huì)物流運(yùn)行速度有所下降�！�

據(jù)了解，由于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與工業(yè)是一種相互依賴、共同發(fā)展的關(guān)系，因此工業(yè)制造業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模也在一定程度上影響社會(huì)物流的需求規(guī)模。2012年上半年深圳全市規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值增速較去年同期下降17.1個(gè)百分點(diǎn)，受此影響，上半年物流增速，也較去年同期回落13.7個(gè)百分點(diǎn)。

在采訪中，一些傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)貨代性物流企業(yè)紛紛反映，隨著物流需求的下降，企業(yè)面臨極大的生存壓力。一方面受全市工業(yè)生產(chǎn)和外貿(mào)進(jìn)口下滑的影響，全社會(huì)物流實(shí)物量增長緩慢，導(dǎo)致物流企業(yè)業(yè)務(wù)量規(guī)模縮小、物流服務(wù)價(jià)格低位運(yùn)行，業(yè)務(wù)板塊利潤空間受到進(jìn)一步壓縮。

另一方面，在競爭加劇、人力成本、油價(jià)、稅收成本提高等多種因素的共同影響下，物流企業(yè)的運(yùn)營成本也在不斷提高，企業(yè)的單筆業(yè)務(wù)的利潤也在不斷下降，企業(yè)的利潤空間越來越小，不少物流企業(yè)已經(jīng)處于虧損狀態(tài)。

企業(yè)兩級(jí)分化明顯 微小企業(yè)或被淘汰

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，深圳重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤率為5.89%，較去年同期有所下降，但仍高出全國平均值。而對于眾多微小物流企業(yè)來說，由于缺乏網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢和增值服務(wù)能力，這些企業(yè)成本壓力難以化解，利潤率降幅較大。

記者了解到，伴隨著制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型步伐的不斷加快，深圳本土的物流企業(yè)也開始謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)之道。從全行業(yè)來看，最明顯的表現(xiàn)是，一些大型的、有一定資質(zhì)的物流企業(yè)開始向內(nèi)地市場拓展業(yè)務(wù)。

由于深圳市的重點(diǎn)物流企業(yè)大多具有經(jīng)營規(guī)模大，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全，物流綜合服務(wù)能力強(qiáng)的突出特點(diǎn)。今年以來，總部位于深圳的重點(diǎn)物流企業(yè)在深圳域外的收入明顯提高，市場競爭力表現(xiàn)搶眼。

據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)對深圳市49家重點(diǎn)物流企業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示，2011年至今，已有0.79%的樣本企業(yè)累計(jì)對深圳域外投資在10億元以上；1.59%的企業(yè)累計(jì)對深圳域外投資在1億-10億元之間；2.38%的企業(yè)累計(jì)對深圳域外投資在5000萬-1億元之間；10.32%的企業(yè)累計(jì)對深圳域外投資在5000萬以下。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，伴隨著市場競爭的不斷加劇，深圳物流市場整合的步伐將不斷加快，大中小型物流企業(yè)競爭力明顯分化，優(yōu)勝劣汰的市場運(yùn)行機(jī)制將推動(dòng)新的物流市場競爭格局加速形成，物流市場的市場集中度也呈快速提高的態(tài)勢。

下半年物流運(yùn)行有望趨穩(wěn) 政府?dāng)M推出三項(xiàng)扶持政策

針對當(dāng)前深圳物流業(yè)面臨的形勢，企業(yè)希望政府能夠切實(shí)出臺(tái)政策，貫徹落實(shí)《深圳市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案》，從高端、結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)、管理、人才培訓(xùn)、項(xiàng)目管理、通關(guān)能力等8個(gè)方面為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做出指導(dǎo)。

在上周四舉辦的“2012中國（深圳）物博會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)上，深圳市交通運(yùn)輸委副主任馬勇智稱，為了扶持深圳物流行業(yè)的發(fā)展，政府部門正在研究對策，主要包括三個(gè)方面：

一是在新的資助辦法未出臺(tái)之前，仍然用已有的資助辦法對物流企業(yè)實(shí)施資助，保證對企業(yè)的扶持政策不斷檔。二是研究建設(shè)城市配送體系，深化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化趨勢，推進(jìn)發(fā)展都市物流，促進(jìn)物流企業(yè)向內(nèi)需服務(wù)轉(zhuǎn)型。三是搭建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，組織生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)的交流融合，推廣物流外包理念，延伸物流服務(wù)的領(lǐng)域。

馬勇智表示，根據(jù)以往慣常的情況，下半年是物流業(yè)務(wù)的旺季，一些國際訂單往往集中在下半年支付，也就是圣誕節(jié)這一段時(shí)間。據(jù)判斷，下半年深圳物流業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)可能會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

同時(shí)，伴隨著國家各種宏觀經(jīng)濟(jì)微調(diào)政策的陸續(xù)出臺(tái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的有利條件、積極因素增多，積極向好變化的態(tài)勢將會(huì)進(jìn)一步鞏固，影響物流業(yè)成本高位運(yùn)行的通貨膨脹、油價(jià)高企等問題或?qū)⒂兴�緩解�?/p>

尤其對于中小民營企業(yè)來說，融資難的問題可能因政策利好得到一定程度的解決，物流需求增速繼續(xù)回落的空間已不是很大，預(yù)計(jì)下半年物流運(yùn)行有望緩中趨穩(wěn)。

不過對于企業(yè)而言，燃油、人力成本的上升，以及長期存在的人才匱乏問題依舊存在。下半年形勢能否轉(zhuǎn)好，不僅取決于上述一些因素，同時(shí)還要看11月份即將實(shí)施的“營改增”政策具體實(shí)施情況，因此仍面臨著諸多的不確定性。

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