1)出口貨運保險的投保與保險單的轉(zhuǎn)讓
凡以CIF和CIP條件成交的出口貨物，由我國出口企業(yè)在當?shù)乇ｋU公司辦理投保手續(xù)(尤其在倉至倉條條款下)，被保險人應在貨物運離倉庫前向保險公司辦理投保手續(xù)。被保險人根據(jù) 信用證 或合同(托收方式時)規(guī)定填制《運輸保險投保單》(Application For Transportation Insurance)或其他名稱的投保申請單。投保單主要內(nèi)容和項目要正確、齊全，因為保險公司系根據(jù)該投保申請單出具正式保險單。如果差錯、不完整則影響將來安全、及時收匯，甚至造成國外拒付的事故。投保申請單主要內(nèi)容有:
1、被保險人名稱(The Insured's Name)。一般是出口企業(yè)名稱。如 信用證 要求以進口商名稱投�；蛑该饕^戶給銀行，在投保單上明確表明，以便保險公司按要求制作保險單據(jù)。
2、標記(Marks & Nos.)。與發(fā)票、提單上的標記一致，如標記繁雜，可以簡化，如“與x號發(fā)票同”(as per invoice NO.xxx)
3、包裝及數(shù)量(Package & Quantity)。寫明包裝性質(zhì)，如箱、捆、包以及具體數(shù)量，以集裝箱裝運的也要注明。
4、貨物名稱(Description of Goods)。不能將貨物寫成百貨、食品，而要寫具體品名，如服裝、大米、小五金等。可寫統(tǒng)稱但不能與發(fā)票所列貨名相抵觸。
5、保險金額(Amount Insured)。按買賣合同規(guī)定的加成比例計算保險金額,保額小數(shù)點后進位成整數(shù)(不能用四舍五入法)，所用幣制應與發(fā)票一致。
6、船名或裝運工具(Per Conveyance)。 海運 應注明船名。
7、開航日期(Slg. On abt.)。按確定日期或大約月、日填寫，但與提單所列開航日期要一致。
8、航程。即寫明從何地起運至何地止。如轉(zhuǎn)內(nèi)陸，則要寫明內(nèi)陸城市名稱，不能籠統(tǒng)寫“內(nèi)陸城市”。
9、保險險別(Conditions)。要明確具體險別，不能籠統(tǒng)地寫“ 海運 保險”(Marine clauses)。
10、賠款地點(Claim Payable At……)。通常是在貨運目的地，如果在目的地之外的地點，要加以注明。
11、投保日期(Applicant's Date)。保單上載明的出單日期，不能遲于提單上的開航日期。
在辦理投保以后發(fā)現(xiàn)投保項目有變更或錯漏，要及時以書面通知保險公司，保險公司視具體情況或在原保單上更改，或出立批單，以防止可能產(chǎn)生的被動和不良后果。
一般說來，以 信用證 付款的合同，當賣方將出口貨物裝上海輪后，風險已轉(zhuǎn)移給買方。倘若保險單是以賣方為被保險人的，按商業(yè)習慣，賣方在將 單證 送到銀行結(jié)匯前，在保險單正本加蓋簽章(即背書)。于是這份保險單的權(quán)益隨同被保險貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)給單據(jù)持有人。
投保申請單項目如發(fā)現(xiàn)差錯、遺漏等情況，應及時通知保險公司更正，或已出具保險單者，如發(fā)現(xiàn)保險單上任何內(nèi)容有錯誤、遺漏或變更項目等現(xiàn)象，應及時向保險公司重新出具保險單或簽發(fā)批單(Endorsement)，作為更改保險單的書面文件;批單應粘貼在原保險單上，并經(jīng)保險公司騎縫蓋章，為保險單不可分割的一部分。如保險單已寄交收貨人，應按原寄單路線寄交收貨人，要求粘貼在原保險單上。如投保申請單有虛假或隱瞞真實情況，發(fā)生損失，保險公司可以不負責賠償。
目前我國有些地區(qū)的保險公司為了方便工作，不使用投保申請單，由被保險人自己直接代保險公司繕制保險單，再提供發(fā)票及信用證副本給保險公司(或其他類似單據(jù)以代替申請單)，保險公司據(jù)以審核、填制險別及簽章
2)努力爭取出口貿(mào)易以 CIF 、 CIP 貿(mào)易術語成交
在出口貨物從賣方運到買方的長途運輸和裝卸過程中，常常會由于自然災害、意外事故或其他外來原因遭受損失，為了在貨物受損后獲得經(jīng)濟補償，貨主在貨物出運前就必須及時向保險公司辦理投保。采用不同的貿(mào)易方式出口，辦理投保的人就不同。凡采用 FOB 及 CFR 條件成交時，在買賣合同中，應訂明由進口方投保(to be effected/covered by the buyers)。凡以 CIF 條件成交的出口合同，均需向保險公司按保險金額、險別和適用的條款投保，并訂明由賣方投保。國際貿(mào)易價格條件是買賣雙方協(xié)商決定。爭取以 CIF 或 CIP 貿(mào)易 術語 成交不僅可為國家多收外匯，擴大我國的保險業(yè)務，而且有利于出口商。
1、海洋運輸貨物保險的責任范圍是倉至倉，由出口商投保，貨物從倉庫出口開始，保險公司就承擔責任。相反，以 CFR 、 FOB 或 CPT 、 FCA 術語 成交，保險由進口商自行購買，由于買賣雙方的風險劃分是以貨物越過發(fā)貨港船舷為界，所以保險責任也就從這一點開始，這樣，從倉庫到裝上海輪前這一段風險要么由出口商自負，要么由出口商再向保險公司購買保險，陡然增加了出口商的風險或保費負擔。
2、以 CFR 或 CPT 成交，出口商在發(fā)貨裝船時，應向進口商發(fā)出“裝船通知”，以便進口商及時辦理保險手續(xù)。如果出口商由于疏忽或其他原因漏發(fā)、遲發(fā)通知，以致使進口商未能及時辦理投保手續(xù)，那么根據(jù)國際貿(mào)易慣例和某些國家的國內(nèi)法，在此期間發(fā)生的一切風險損失，再由出口商承擔責任。因此，按CFR或 CPT 條件成交明顯增加了出口商的費用和責任。
3、在采用D/P、D/A付款方式的出口交易，則更應以CIF或 CIP 成交。由于已在國內(nèi)買了保險，即使出口貨物在運輸途中遭到重大損失，進口商拒絕付款或承兌，出口商也能從保險人手中獲得相應的經(jīng)濟補償。
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