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長沙物流公司，長沙貨運(yùn)公司 川內(nèi)第三方物流發(fā)展如何破題？

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11月23日在成都舉行的四川省現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展論壇上，與會(huì)專家認(rèn)為，高企的物流成本，成為阻礙四川第三方物流發(fā)展的“攔路虎”，而內(nèi)需型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸就在于第三方物流。

　　省政府物流辦當(dāng)天發(fā)布的《四川省物流白皮書》指出，2011年，全省社會(huì)物流成本占GDP比重為18.78%，與全國17.8%的平均水平相比有差距。目前，我省第一方物流和第二方物流在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，第三方物流發(fā)展滯后，大多數(shù)企業(yè)只能提供單一的運(yùn)輸服務(wù)，不具備多式聯(lián)運(yùn)、進(jìn)出口貨代等能力，也不能為企業(yè)提供包裝、裝卸、流通加工等增值業(yè)務(wù)，服務(wù)能力和品質(zhì)不高。

　　“第三方物流處在起步期，市場集中度不高�！蹦Ω�士丹利華鑫證劵有限責(zé)任公司首席策略官婁剛表示，第三方物流的中小企業(yè)面臨兩方擠壓：受規(guī)模的限制，無法通過議價(jià)降低燃油與過路費(fèi)等主要開銷；在面對大企業(yè)客戶時(shí)，缺乏對服務(wù)價(jià)格的話語權(quán)，同時(shí)面臨營運(yùn)成本高等問題。

　　川內(nèi)第三方物流發(fā)展如何破題？

　　“加快資源整合或是出路之一�！彼拇◣煼洞髮W(xué)副校長、教授嚴(yán)余松認(rèn)為，這一整合既可從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)資源與信息系統(tǒng)等要素展開，又可以是橫向企業(yè)間、縱向物流鏈的整合。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)西進(jìn)以及消費(fèi)性經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為川內(nèi)第三方物流發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)，“西部內(nèi)陸地區(qū)城市化進(jìn)程和基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級，將給第三方物流發(fā)展帶來巨大的機(jī)會(huì)”。

　　電子商務(wù)也給第三方物流發(fā)展帶來契機(jī)�！半娮由虅�(wù)帶來購買行為和物流配送方式的改變，給第三方物流帶來巨大發(fā)展空間�！眾鋭傉f，電子商務(wù)的競爭從本質(zhì)上說就是物流的競爭。

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