長沙貨運公司 高鐵貫通，鐵路、公路、飛機混戰(zhàn)
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京廣大貫通，跨越2200公里的千山萬水，從此貼地“飛行”只需約8小時。與此相比，空中飛行時間需要兩個多小時，公路則超24小時。在乘客心里，鐵公機(鐵路、公路、飛機)在長短不同的路段中表現(xiàn)孰優(yōu)孰劣?本報記者邀請三名乘客分別曬曬到廣州、北京、信陽的出行綜合賬本，印證飛機、高鐵、公路分別在1500公里、800公里、300公里距離圈的優(yōu)劣長短。而相關人士表示，鐵公機的未來既有三國的紛爭也有大一統(tǒng)的組合拳。
空鐵PK各有長短
從北京到廣州，2200公里的里程，高鐵把與航空的時間差距縮短至6小時，除了速度的比拼，這場PK賽還有哪些指標?記者在鄭州機場提供的一份高鐵與民航的技術經(jīng)濟指標對比(以下簡稱“對比表”)中發(fā)現(xiàn)，兩者不僅各有自身的優(yōu)劣勢，也正在彌合自身短板和“對手”的差距。
指標1：運行質(zhì)量
對比表中，較為關鍵的“運行質(zhì)量”這一指標中，高鐵的指標評定顯示為“高”，其特征是在非極端天氣條件下，高鐵可全天候、按時刻表運營;民航這一指標則為“較差”，其特征是易受氣象、流量控制以及航空公司運力調(diào)配等因素影響，航班準點率難以提高。
指標2：運輸服務可及性
在“運輸服務可及性”這一指標中，由于火車站可深入市區(qū)，旅客抵離火車站所花費的時間及費用均相對較低;雖然目前新建高鐵站也距中心市區(qū)相對較遠，但相對于通常建在郊區(qū)的機場，可及性仍有優(yōu)勢。同等交通工具到機場的時間、經(jīng)濟成本都較高。市內(nèi)的公交、地鐵等公共交通工具的可及性上，高鐵也占上風。這也是中短途航線受到高鐵沖擊的重要原因。
不過，現(xiàn)在各城市基本都已開通機場大巴，在市區(qū)和機場間完成接駁，彌合了一部分費用差距。另外，北京、上海、廣州等一線城市，已經(jīng)開通了從市內(nèi)可直達機場的地鐵，經(jīng)濟、時間成本都得以“瘦身”。
指標3：運輸覆蓋范圍
在運輸覆蓋范圍、運輸線路的機動性及服務水平等三項指標上，民航則明顯優(yōu)于高鐵。
航空公司已經(jīng)開始在航班密度和航線開拓上繼續(xù)下工夫，增加航班密度，是為了應對高鐵的“公交化”，而航線拓展則是對高鐵鞭長莫及的長線力保優(yōu)勢。
指標4：便捷舒適性
鄭州機場某航空公司一內(nèi)部人士指出，整體而言，在提供服務的便捷性和舒適性上，航空具有較大優(yōu)勢;在候機(車)和旅行感受方面，航空運輸?shù)臋C場環(huán)境要遠遠好于既有火車站，航空服務也要好于火車的車廂服務。
在客票銷售方面，民航系統(tǒng)的售票系統(tǒng)比鐵路專用售票網(wǎng)具有更大的便利性，機票定價靈活，提前訂票通�？梢阅玫絻�(yōu)惠。
乘客名片
肖先生廣州媒體從業(yè)人
目的地：廣州
事由：出差
出行過程：的士+飛機+機場大巴歷時5.5小時花費1401元超1500公里
12月7日11時，肖先生打的從鄭州市內(nèi)酒店趕往新鄭機場，準備乘坐下午1時南航航班。
12時，他向的士師傅付了120元的出租車費，手里攥著打了9折后1260元的機票下了車。
15時37分，飛機降落在廣州白云機場，肖先生等行李用了半個小時。在機場大廳門口正好趕上機場大巴，50分鐘，21元，他到達廣州海珠廣場。
記者了解到，廣州的“機場快線”共有8條線通往廣州各區(qū)的交通繁華地點，每15分鐘一班，票價13元到32元不等。
高鐵對比：公交+高鐵(二等座)+地鐵/大巴約690元8個小時(公交車按半小時算、不含一次餐費)
公路對比：公交+汽車+地鐵/公交約350元18小時以上(公交車按半小時算、不含餐費)
乘客自評：高鐵6個小時的乘坐時間對我來說還是長了點。雖然飛機晚點起來也很嚇人，但是每次訂機票前我都先看天氣預報，如果天氣不好，我會傾向于高鐵。機票基本隨訂隨走，所以也從來沒有撞到過低折扣的機票，花費貴了點。希望機場就有地鐵站通達市內(nèi)。飛機讓我惱火的是可能會錯過重要電話，高鐵雖然信號不算穩(wěn)定，但通話還是沒有問題的。公路不在考慮范圍之內(nèi)。
乘客名片
張女士鄭州某公司白領
目的地：北京
事由：訪友旅游
出行過程：私車+高鐵+私車預計歷時3.5小時花費約350元約681公里
“這個元旦正好可以嘗鮮，坐高鐵去北京參加同學婚禮�！痹卩嵵菽彻咀鲐攧展ぷ鞯膹埿〗阋呀�(jīng)買好12月31日G80的車票，15時29分從鄭州東站發(fā)車。
張小姐從家里開車出發(fā)，30分鐘就可以到達車站。油錢、停車費加上310元的二等座車票，張小姐給這次北京之旅的預算是350元。“省錢又省事，兩個半小時就能到北京，同學會接站，到了不耽誤陪新娘子吃晚飯，準備第二天的婚禮!”
飛機對比：公交+大巴+飛機+大巴約750元約3小時(機票按6折、公交車按半小時算)
公路對比：公交+汽車+公交約250元9小時以上(公交車按半小時算)
乘客自評：飛機貴一倍都不止，到北京市內(nèi)也要3個小時以上，不劃算。要是坐其他列車，最快的動車也要4個多小時，最慢的要7個小時，只有三天假期，都花在路上不值。所以，高鐵是最好的選擇。不管時間還是經(jīng)濟考慮，公路都不在考慮范圍之內(nèi)。
乘客名片
李同學鄭州大學大四學生
目的地：信陽光山某鄉(xiāng)
事由：探親
出行過程：公交+公路大巴預計歷時6.5個小時花費約100元約300公里
元旦假期，小李準備回老家，他坐公交在鄭汴路客運站坐車，80元錢，6個半小時就可以讓他直達光山縣城，另外他會花大約20元錢給自己準備“干糧”。
小李算了一筆賬，T字頭火車票47元錢就可以到信陽市，但是再轉汽車去縣城，還要再花二三十元錢，“火車三個小時、汽車再兩三個小時，再等等車買買票，還不如坐汽車直接到家省得折騰�！�
高鐵對比：公交+高鐵(二等座)+大巴約180元4.5個小時(公交車按半小時算、不含一次餐費)
乘客自評：如果有急事，我會選擇高鐵，這樣可以省下至少兩個小時。但是平時一般還是選擇公路大巴，不用擔心買不到票，而且下車就到家門口，鐵路沒有這樣的班次，也達不到這樣的網(wǎng)點。大巴現(xiàn)在的舒適度也在逐漸提高。
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