長沙首選物流 電商競相發(fā)力物流領(lǐng)域
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京東商城才宣布代號為“青龍”的全新物流配送系統(tǒng)建設完成，又傳來了國美開始籌謀進入快遞領(lǐng)域的消息。據(jù)了解，國美已經(jīng)和快遞市場上的“黑馬”全峰快遞展開了合作，國美將出一部分資金收購全峰股份，以延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展個性化的快遞配送服務。
一邊是頻繁曝光于媒體的關(guān)于快遞企業(yè)內(nèi)件丟失、野蠻分揀、霸王條款的報道，一邊是京東、國美等電商不斷發(fā)力物流業(yè)務。顯然，經(jīng)歷過去年以“價格戰(zhàn)”為主題的競爭方式，電商對市場的爭奪悄然從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向了提升物流水平的“服務戰(zhàn)”。
電商不斷發(fā)力物流領(lǐng)域
近年來，大型電商紛紛自建物流，其中不少企業(yè)已獲得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。蘇寧易購就于去年底拿下了快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，成為繼京東商城、凡客誠品、亞馬遜中國后又一家拿到快遞牌照的電商企業(yè)。
京東商城近日也悄然完成物流配送系統(tǒng)大升級，代號為“青龍”的京東全新物流配送系統(tǒng)全面完成。據(jù)悉，此次升級的物流配送系統(tǒng)通過構(gòu)建高效的信息管理系統(tǒng)、提升海量信息處理能力，有效地提升了配送人員的工作效率。而且有僅支持京東自營配送站和自提點的配送業(yè)務，還支持對外承接物流配送業(yè)務，擴大了京東現(xiàn)有物流平臺的服務類型和范圍。
越來越多的電商意識到自己操刀貨物運輸也未嘗不可，并開始了大膽嘗試。諸如蘇寧已建成8個大型物流基地和193個物流配送中心;京東商城擬打造亞洲最大的單體庫房倉儲中心;凡客誠品旗下有“如風達”等。除此之外，有的電商還通過與第三方物流公司合作的方式來提高商品配送服務質(zhì)量，如天貓與9家快遞公司簽訂“次日達”與“1-3日限時達”服務協(xié)議。
業(yè)內(nèi)人士分析，電商之間的競爭已經(jīng)進入到新階段，而高品質(zhì)的服務已成為決定未來電商生死的關(guān)鍵。此次京東“青龍”項目的順利升級，不僅預示著“最后一公里”服務品質(zhì)的提升，更為京東多元化業(yè)務發(fā)展提供了有力的保障，讓京東具備了又一強悍的殺手锏。
物流問題暴服務軟肋
2012年是一個名符其實的電商洗牌年�！半p十一”大促銷給各大電商帶來了驚人的營銷業(yè)績，但也讓電商在支付、服務和物流等方面的發(fā)展軟肋暴露無遺。2012年11月12日凌晨，天貓官方宣布當日交易額達到191億元。蘇寧易購當天訂單量也突破150萬單，三天累計訂單量近300萬單，銷售金額同比增長超過20倍。
但驚人營銷記錄的背后，卻是電商在支付、物流等方面軟肋的集中爆發(fā)。為了“雙十一”，蘇寧易購在物流上的投入達5000萬元左右，天貓更是包機用于商品配送。但在當日，快遞如逢春運的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。天津一位快遞員表示，“雙十一”快遞量激增，盡管公司已經(jīng)采取了相應措施，但仍顯不足�？爝f已然成為“慢遞”。
業(yè)內(nèi)人士認為，短時間內(nèi)網(wǎng)購數(shù)量的大幅增加會給快遞公司造成很大的壓力，有些快遞公司甚至出現(xiàn)了“爆倉”的情況，這也造成了物流不能及時配送貨品，從而直接影響消費者的購物體驗。而電子商務的快速發(fā)展，使物流環(huán)節(jié)成為“短腿”，盡管促銷季相關(guān)方面會有所準備，但消費者的反應最終會體現(xiàn)在市場上。
對于目前中國電商的發(fā)展狀況，一些專家表示，未來電商的發(fā)展趨勢則最終體現(xiàn)在技術(shù)的進步、服務的優(yōu)化和物流體系的完善上。首先，電商應該保證網(wǎng)站的穩(wěn)定性，具備完善的產(chǎn)品推薦體系。同時，消費者網(wǎng)上購物將更加注重購物體驗，這就要求電商能夠提供優(yōu)質(zhì)的服務。另外，物流體系與電商的協(xié)同性加深，而國內(nèi)快遞業(yè)跟不上電子商務前進的步伐，事實上已經(jīng)阻礙了行業(yè)的發(fā)展。不管是電商平臺自建物流還是采取外包合作的方式，物流體系能和平臺有協(xié)同性，能合理地分配物流運力，是電商發(fā)展的基本要求。
競爭焦點或?qū)⑥D(zhuǎn)向服務
電商完善物流是行業(yè)發(fā)展的必然。目前，亞馬遜、京東商城、當當網(wǎng)、凡客誠品、1號店、蘇寧易購等電商紛紛走上自建物流體系的道路。電商自建物流是為了掌握整個產(chǎn)業(yè)鏈，只有掌握了產(chǎn)業(yè)鏈才能掌握整個行業(yè)。為此，國內(nèi)大的電商企業(yè)在自建物流方面投入了大量的人力、物力和財力。
如果說，2012年的電商行業(yè)是“最慘烈價格戰(zhàn)”，那么2013年對電商來說則是資本市場的寒冬。有的電商資本金燒得差不多了，但價格戰(zhàn)仍不會停止，除非有一家大型電商死掉，市場蛋糕才夠分，電商行業(yè)的競爭將繼續(xù)激烈。也有人預測，2013年是電商的盈利年，不少電商平臺都透露出了盈利的消息。電商自建物流，尤其是開放第三方物流，或可以為電商的盈利助一臂之力。
目前電商的競爭日趨激烈，但依靠“價格戰(zhàn)”制勝市場的競爭方法已不再湊效。電商的“價格戰(zhàn)”營銷已經(jīng)過度透支了消費者，而消費者也在一輪輪“價格戰(zhàn)”中逐漸麻木，并且有些電商的資本金已燒得差不多了。因此，電商的注意力需從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“服務戰(zhàn)”，以誠實經(jīng)營換取消費者的信任，致力于持續(xù)發(fā)展，電商行業(yè)才能有一個光明的未來。
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