長沙首選運輸 長江首座雙層公路橋梁落戶武漢
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繼“萬里長江第一橋”、“萬里長江第一隧”之后，江城武漢將出現(xiàn)萬里長江上首座雙層公路橋梁。記者19日從武漢市城建部門獲悉，總投資80多億元人民幣的武漢楊泗港長江大橋今年正式動工興建，這座千米級懸索雙層公路橋，將成為萬里長江上的首座雙層公路橋梁。
楊泗港長江大橋位于武漢長江大橋上游，地處白沙洲大橋下游約3公里，是武漢城市二環(huán)線西段重要過江通道，連接武漢三鎮(zhèn)中的漢陽區(qū)和武昌區(qū)。橋梁起點位于漢陽國博大道國博立交橋，上跨鸚鵡大道、濱江大道后，跨越長江，經(jīng)武昌區(qū)八坦路，止于白沙洲大道八坦路立交道口，全長4317.8米。
相較于長江沿線的雙層大橋均是“公路+軌道、鐵路”模式，楊泗港長江大橋則是首座雙層公路。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，該橋主橋長1700米，按雙層雙向12車道設(shè)計，上下層橋面寬度均為33米。其中，上層雙向6車道，設(shè)計車速80公里/小時;下層雙向6車道，設(shè)計車速60公里/小時，還將設(shè)置人行道。
楊泗港長江大橋采用千米級懸索橋橋型，主跨1700米一跨過江，是中國跨度第一、世界跨度第二的懸索橋。工程總投資高達(dá)80多億元，創(chuàng)武漢公路橋梁投資的歷史新高。
針對楊泗港大橋的橋型橋式，專家解釋是多方面因素所致。首先是與上下游的兩座大橋距離較近，受通航需要和地質(zhì)條件制約，選擇一跨過江;其次，因目前武漢已建、在建和確定計劃建設(shè)的跨長江大橋共有10多座，橋位資源有限，考慮到未來發(fā)展及經(jīng)濟、安全等因素，故而選擇雙層。
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