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長(zhǎng)沙物流公司 今年將試點(diǎn)營(yíng)業(yè)稅改增值稅 物流業(yè)壓力大

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 作為財(cái)稅大省，山東今年有望參與營(yíng)業(yè)稅改增值稅（簡(jiǎn)稱“營(yíng)改增”）試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性減稅。而從試點(diǎn)行業(yè)看，可謂幾家歡樂幾家愁。近日，記者采訪發(fā)現(xiàn)，省內(nèi)物流業(yè)普遍對(duì)“營(yíng)改增”可能加重物流企業(yè)稅負(fù)，從而推高運(yùn)價(jià)表示擔(dān)憂。
　　1月21日，一年一度的全省物流年會(huì)在濟(jì)南舉行。與往年不同的是，今年參會(huì)企業(yè)代表顯得憂心忡忡，對(duì)新的一年行業(yè)前景感到悲觀。一位來(lái)自臨沂的食品物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“營(yíng)改增”一旦在山東實(shí)施，他們的稅負(fù)將從5%直接提高到11%，翻一倍還要多。“上海那邊已經(jīng)試點(diǎn)了一年多，不少物流企業(yè)都干不下去了�！薄岸惵侍岣�，大型物流企業(yè)就被卡住了。”山東省經(jīng)信委交通物流處處長(zhǎng)譚顏銘告訴記者，越是大型物流企業(yè)，車輛多，固定資產(chǎn)大，在計(jì)算增加值時(shí)吃虧�！盃I(yíng)改增”后，企業(yè)由于缺乏上游發(fā)票抵扣，稅負(fù)反而加重。
　　注冊(cè)會(huì)計(jì)師曹建生提醒，“營(yíng)改增”在加重物流企業(yè)稅負(fù)的同時(shí)，也將增加社會(huì)物流成本，推高運(yùn)價(jià)。
　　原來(lái)，按照新一輪稅改要求，交通物流等7個(gè)行業(yè)被列入首批“營(yíng)改增”試點(diǎn)行業(yè)，并已于2012年在上海率先試點(diǎn)。從8月1日后，試點(diǎn)范圍又?jǐn)U大到北京、江蘇、浙江、廣東等10個(gè)省市。從試點(diǎn)看，“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)沖擊最大。據(jù)報(bào)道，武漢“營(yíng)改增”試點(diǎn)一個(gè)月，物流企業(yè)繳稅翻了一番。
　　對(duì)此，山東省國(guó)家稅務(wù)局貨物和勞務(wù)處副處長(zhǎng)姜銳認(rèn)為，對(duì)固定資產(chǎn)較少的中小物流業(yè)戶而言，“營(yíng)改增”后稅率有所下降，大型企業(yè)稅負(fù)短期內(nèi)會(huì)增加，但從長(zhǎng)期看，下游企業(yè)可以憑票扣稅，大型試點(diǎn)企業(yè)也是明顯受益者�！盃I(yíng)改增”已是大勢(shì)所趨，勢(shì)在必行。從已實(shí)施地區(qū)看，上海去年企業(yè)減稅超過200億元，“早改早受益，利大于弊�！睋�(jù)了解，由于遲遲不參加試點(diǎn)，山東與周圍試點(diǎn)省市相比已是“稅收高地”，導(dǎo)致我省企業(yè)向試點(diǎn)地區(qū)轉(zhuǎn)移，尋求低稅負(fù)。由于憑票抵扣制度，取得專用發(fā)票相當(dāng)于獲得成本抵減，這促使企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)向試點(diǎn)地區(qū)流動(dòng)。
　　為在2013年內(nèi)參加全國(guó)“營(yíng)改增”試點(diǎn)，山東省國(guó)稅局已向各縣市局發(fā)布營(yíng)改增培訓(xùn)通知，部分縣市還在辦稅服務(wù)廳增設(shè)“營(yíng)改增”專業(yè)咨詢臺(tái)，免費(fèi)發(fā)放有關(guān)文件匯編�！盃I(yíng)改增”試點(diǎn)計(jì)劃已是板上釘釘，物流企業(yè)也紛紛思謀出路。山東省經(jīng)信委交通物流處處長(zhǎng)譚顏銘透露，為了合理避稅，不少交通運(yùn)輸企業(yè)或許將轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方向，由運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等貿(mào)易方向，促使產(chǎn)業(yè)升級(jí)。按照規(guī)定，自身有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，按交通運(yùn)輸業(yè)，適用11%的稅率。自身沒有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等，按物流輔助業(yè)，適用6%的稅率。
　　山東省物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王國(guó)利也認(rèn)為，正所謂“適者生存”，稅收政策的變化，將促使企業(yè)自身調(diào)整，“在新稅改的推動(dòng)下，一些大型企業(yè)內(nèi)部的物流公司為了合理避稅，將加速獨(dú)立出來(lái)，壯大第三方、第四方物流力量，令物流業(yè)分工更加合理�！�

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