長沙首選物流 日照港邁向物流貿(mào)易型港
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2012年,日照港完成年貨物吞吐量2.84億噸,同比增長11.8%,在全球經(jīng)濟復(fù)蘇放緩、國內(nèi)經(jīng)濟形勢下行壓力加大,周邊港口強勢競爭的形勢下,依然實現(xiàn)了可喜的兩位數(shù)增長。今年,日照港又“劍指”三億噸。
日照港不僅僅把目標(biāo)定在“快”上,更注重“好”,不斷加快“轉(zhuǎn)、調(diào)”步伐,在加快發(fā)展中調(diào)整結(jié)構(gòu)、加快建設(shè)中轉(zhuǎn)變方式,進(jìn)一步擴大規(guī)模、完善功能、提升效益,助推港口由裝卸運輸港向物流貿(mào)易港轉(zhuǎn)型升級。
□ 本報記者 郝雪瑩 本報通訊員 王軍
精心“跑”市場 細(xì)心“贏”客戶
作為一座開港不到30年、在競爭中壯大發(fā)展的年輕港口,日照港深刻理解每一個客戶、每一噸貨源來之不易,需要倍加珍惜。
正因有此認(rèn)識,在過去的一年,日照港堅持以客戶為中心,以市場為先、客戶為先,突出營銷模式創(chuàng)新,建立健全細(xì)分腹地、細(xì)分貨種、細(xì)分客戶的營銷體系,足跡遍布全國,召開油品、煤炭、礦石、木材、集裝箱客戶座談會,為加工企業(yè)、貿(mào)易商、代理、鐵路等單位建立起溝通信息的平臺,匯聚信息、服務(wù)八方。不僅進(jìn)一步拉近客商間距離,而且將服務(wù)范圍進(jìn)一步拓展到包括中西部、西南部的廣闊地區(qū)。全年新增客戶138家,新增航線5條。贏得了客戶,也就有贏得了發(fā)展的先機,日照港鐵礦石進(jìn)口量,鎳礦、木片、大豆、水泥吞吐量繼續(xù)居沿海港口首位,集裝箱完成175萬標(biāo)箱。特別是,油品吞吐量首次突破2000萬噸,在不久前,國家發(fā)改委又核準(zhǔn)了日照港第二座30萬噸級原油碼頭工程,為日照港開啟了“油品新時代”。
對一個港口而言,硬件設(shè)施水平和管理素質(zhì),是核心競爭力的兩個重要構(gòu)成。在港口碼頭大型化、深水化、專業(yè)化發(fā)展趨勢下,要想在新一輪港口建設(shè)大潮中贏得先機,就需不斷完善港口功能,提升港口服務(wù)能力。近年來,日照港按照“高起點規(guī)劃、綜合性建設(shè)、現(xiàn)代化管理、跨越式發(fā)展”的思路,建成了包括10萬噸級、20萬噸級、30萬噸級集裝箱碼頭、礦石碼頭、油品碼頭在內(nèi)的大型專業(yè)碼頭,港口功能不斷完善,港口能力進(jìn)一步提升。突出生產(chǎn)急需,加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào),確保了重點工程建設(shè)、項目前期、綜合配套跟進(jìn)等工作進(jìn)度,2012年全年新增年通過能力450萬噸、堆場78萬平方米。同時,盯緊跟進(jìn),推進(jìn)日照至江蘇儀征、至山東東明、至河南濮陽原油運輸管線、晉豫魯鐵路通道、日照鋼鐵精品基地“四線一基地”等國家重要生產(chǎn)力布局加快規(guī)劃建設(shè),港口集疏運體系更加完善,推動了臨港產(chǎn)業(yè)快速崛起。目前,日照港核定通過能力超過1.56億噸,堆存能力超過3000萬噸,已經(jīng)發(fā)展成為我國重要的綜合物流樞紐港。
同時,日照港深入實施強港戰(zhàn)略,繼續(xù)開展“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效年”活動,全面推行卓越績效管理模式,努力提升精細(xì)化管理水平,全年勞動生產(chǎn)率增長9.1%,能源綜合單耗下降5.2%,港口管理素質(zhì)大幅提升。堅持“一強化三統(tǒng)籌”,努力做到強化調(diào)度指揮更準(zhǔn)確,統(tǒng)籌貨源開發(fā)、生產(chǎn)組織和生產(chǎn)要素更精細(xì),繼續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)組織,加強流程再造,提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量,全年累計刷新各項生產(chǎn)紀(jì)錄249項。
科技創(chuàng)新
用活支點力萬鈞
“只需點點鼠標(biāo),貨物即可從港口堆場出發(fā)前往目的地。這讓以往費時、費力的十幾道人工發(fā)貨流程變成了簡單一按,太神奇了!”第一個切身體驗“網(wǎng)上發(fā)貨”的客戶賀錫峰感慨地說,日照港GPS貨運管理系統(tǒng)實現(xiàn)了港口貨運管理的變革,成為港口一張亮麗的名片。
創(chuàng)新是企業(yè)的生命,一直以來,日照港堅持不懈地推動創(chuàng)新,取得了實實在在的收益。在股份二公司,對比十年前,員工數(shù)量基本不變,吞吐量卻由1000多萬噸增長到2012年的1億噸,是什么引發(fā)了這樣的變化?就是創(chuàng)新,無人值守的智能檢斤終端使計量過磅“5秒即成”,GPS貨運管理系統(tǒng)減少車輛在港時間68%、減掉現(xiàn)場作業(yè)200多人。類似的創(chuàng)新課題,全港全年開展1000余項,遍布于管理、現(xiàn)場、技術(shù)等各個方面,成為港口發(fā)展的動力之源。日照港先后與交通運輸部水運科學(xué)研究院開展戰(zhàn)略合作,建立院士專家工作站,以科技為紐帶,加強與高端科研機構(gòu)的交流合作,加快科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化,全力推進(jìn)港口現(xiàn)代化進(jìn)程。
面向未來
集聚港口發(fā)展新優(yōu)勢
如何實現(xiàn)由傳統(tǒng)裝卸作業(yè)型向物流貿(mào)易型轉(zhuǎn)變,日照港通過調(diào)整港區(qū)、功能、業(yè)務(wù)、投資、集疏運結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變管控、營銷、建設(shè)和增長方式,建立先進(jìn)的發(fā)展模式,增強內(nèi)生動力。依托B型保稅物流中心,聯(lián)合中央省內(nèi)外大型企業(yè)共同投資20億元建設(shè)臨港物流園,拓展完善倉儲運輸、監(jiān)管、代理、貿(mào)易、保稅、信息、交易、金融等綜合服務(wù)功能,打造“智慧港口”,向第四代港口邁進(jìn)。
“產(chǎn)融結(jié)合、雙輪驅(qū)動”是日照港創(chuàng)新探索的特色之路,去年,日照港利用上市公司平臺,發(fā)行5億元公司債券,完成非公開發(fā)行股票,自首發(fā)上市以來,7年7次累計融資70.8億元。此外,日照港創(chuàng)新開展了融資租賃、中期票據(jù)等融資方式,設(shè)立了日照港(香港)公司,重組日照市信用擔(dān)保公司,謀劃成立財務(wù)公司,為港口高速發(fā)展構(gòu)建起旺盛的資金“血脈”。
今年,日照港將致力于“調(diào)整結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新管理、勇跨三億、鑄造強港”的“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo),繼續(xù)以創(chuàng)新發(fā)展為主題,不斷加快開放、創(chuàng)新、建設(shè)、信息化與港口運輸結(jié)合的步伐,力爭全年貨物吞吐量突破3億噸大關(guān),集裝箱過200萬標(biāo)箱。
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