長沙貨運公司 貴州第一列高鐵明年上半年駛向桂林
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貴州緊鄰湖南、四川、廣西、云南和重慶,是西北通往珠三角和長三角,東北通往東南和東南亞的必經(jīng)之地,具有重要的區(qū)位優(yōu)勢。今后五年,貴州將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,著力打造西南交通大樞紐。本次政協(xié)會議上,省政協(xié)委員、省發(fā)改委副主任陳熵,省政協(xié)委員、省高速開發(fā)總公司余凱、凱平、凱雷項目辦主任覃俊,就貴州交通未來發(fā)展接受本報記者采訪,透露了不少好消息。
鐵路
明年上半年 貴州第一列高鐵將從貴陽駛向桂林明年底貴廣、滬昆高鐵全線通車
在過去幾年里,貴州的鐵路交通也得到了很大發(fā)展,僅2012年,貴州省的鐵路投資就達(dá)到了264.44個億,在全國排名前三位。貴廣線和滬昆線去年下半年恢復(fù)建設(shè)以來,建設(shè)速度極快,目前貴州與廣西段基本上建設(shè)完工,全路90%的工程已經(jīng)完成。
省政協(xié)委員、省發(fā)改委副主任陳熵介紹,預(yù)計明年上半年,貴廣線貴州、廣西、粵北段都可以通車,估計將最先開通貴陽至廣西桂林的火車。到明年年底實現(xiàn)全線通車。
除了貴廣鐵路外,滬昆鐵路也將在2014年年底通車。這兩條鐵路的開通,將直接把貴州與珠三角和長三角聯(lián)系起來,而隨著渝貴、成貴鐵路的建設(shè),貴廣、滬昆鐵路的作用會越來越大,屆時重慶、四川通往長三角、珠三角的時間將大大縮短。
除了省際鐵路外,城際鐵路也是未來貴州鐵路規(guī)劃的一個重點內(nèi)容。今年將開工建設(shè)六盤水至安順的城際鐵路,之后還將建設(shè)安順至興義的鐵路,形成一個完善的鐵路網(wǎng)。
但是,和高速路建設(shè)一樣,貴州省的鐵路建設(shè)也面臨籌資難的問題。陳熵說,貴廣鐵路的建設(shè),預(yù)計需要76.1億元,國家發(fā)改委支持了19億元,貴州省需要自籌資金57.1億元。從2008年開始,貴州省政府每年以4億元為基礎(chǔ),并且每年根據(jù)省財政收入的增加逐年增加投入,到去年已經(jīng)籌到7個億,加上每年政府會有一些財政代建,才保證了貴廣鐵路的資金來源,但后期的長昆、成貴、渝貴鐵路建設(shè)都還差很多錢。
除了省際鐵路,省內(nèi)的城際鐵路也存在資金緊缺。2012年,鐵道部調(diào)整了政策,對城際鐵路、鐵路支線等的建設(shè)不再出資,全由地方政府來承擔(dān)。但是,在貴州修建鐵路的成本很高,以銅仁到玉屏為例,修建1公里就需要1.2億,如果城際鐵路的建設(shè)全由地方政府要承擔(dān),那是難以承受的,必須從多方面拓寬融資渠道。
籌資難是修建城際鐵路所面臨的先期難題,而運營和管理虧損是城際鐵路建成后面臨的難題。陳熵說,如果貴州省三個市州開通城際鐵路,并修建滬昆到安順、凱里、都勻,渝黔到遵義,成貴到畢節(jié)的鐵路支線,那么建成營運后虧損的缺口每年將高達(dá)8至10億元。陳熵提出應(yīng)組織相關(guān)部門人員到珠三角、長三角等發(fā)達(dá)的地方調(diào)研,吸取經(jīng)營和管理城際鐵路的經(jīng)驗和拓寬融資渠道的辦法。
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