長沙物流公司 打造中歐物流新動脈
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3月26日，坐在“蓉歐國際快速鐵路貨運直達(dá)班列推介會暨簽約儀式”簽約臺上，成都市物流辦主任陳仲維興奮不已，孕育兩年多的蓉歐國際快速鐵路貨運直達(dá)班列將于4月26日正式運行。
蓉歐快鐵，是繼此前“渝新歐”國際貨運班列直通德國杜伊斯堡線路開通后，連接中國西部與歐洲的第二條重要鐵路貨運直通線路，也是國內(nèi)到達(dá)歐洲的最快鐵路貨運直達(dá)班列。
從2010年上半年起，成都市物流辦就著手推進(jìn)開通“亞歐班列”的前期準(zhǔn)備工作，這條鐵路貨運直達(dá)班列有何特點？到達(dá)站的選擇從德國杜伊斯堡到波蘭羅茲意味著什么？會給四川和波蘭兩地帶來什么？
運輸速度快但不貴
蓉歐快鐵具有哪些優(yōu)勢？一是時間和成本優(yōu)勢。陳仲維表示，蓉歐快鐵海關(guān)口岸報關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運輸時間將是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運的三分之一，價格僅為空運費用的四分之一左右。
據(jù)介紹，在蓉歐快鐵開行的前兩年內(nèi)，成都市政府將對線路進(jìn)行補貼，雖然不會“大包大攬”，但是通過市場化運作和政府補貼使得蓉歐鐵路的價格在市場上有競爭力，最終從無到有的將這條鐵路線路培育起來�！拔覀儨y試下來一個集裝箱成本在1萬1千美元左右，在市場上比較有競爭力的價格是在7500美元左右，只要是通過成都蓉歐快鐵走的都可享受這一補貼�！背啥际形锪鬓k主任陳仲維說。
蓉歐快鐵另一大優(yōu)勢就是一開行就是雙向運行和公共平臺化屬性。從其他地區(qū)開通亞歐班列的實踐來看，去程貨源比較好解決，但回程客源有時需要培育兩年之久才能實現(xiàn)。
成都亞歐班列物流有限公司董事長索飛楊表示，依托合作的德國物流公司在歐洲的客源，將實現(xiàn)運行初期就實現(xiàn)中歐雙向?qū)﹂_，并對哈薩克斯坦、俄羅斯等沿途收發(fā)貨物，提供整柜及散貨物流服務(wù)，在中、歐、俄建立保稅物流分撥中心�！俺啥贾苓呉约拔髂系貐^(qū)的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過"蓉歐快鐵"這個公共平臺運抵歐洲任何地方。”
在今年初，波蘭漢宏物流有限公司和江蘇飛力達(dá)(300240,股吧)國際物流股份有限公司、深圳越海全球物流有限公司共同出資成立成都亞歐班列物流有限公司，負(fù)責(zé)按照市場化模式提供全程物流服務(wù)。
看中波蘭區(qū)位優(yōu)勢
相對于荷蘭、德國等傳統(tǒng)歐洲物流中心，蓉歐快鐵終點站為何最終轉(zhuǎn)向波蘭？
陳仲維向記者坦言：“我們在打造這條快線的前期，也在歐洲多國進(jìn)行了考察，最后選定波蘭的羅茲，還是看重了這里的區(qū)位優(yōu)勢�！辈ㄌm第三大城市羅茲位于波蘭中部，是波蘭重要的工業(yè)城市之一，也是歐洲運輸樞紐線上的重要城市。從羅茲出發(fā)，可在2-3天內(nèi)，通過公路、鐵路、公路聯(lián)運，完成全歐洲門到門的配送。同時，由于波蘭獨特的區(qū)位優(yōu)勢，只需要在波蘭搭建一個鐵路樞紐，便可貫穿歐洲、中東、非洲及獨聯(lián)體國家，與中國相連。
波蘭的樞紐成本相對較低，僅為荷蘭成本的二分之一。“波蘭可以大量節(jié)約貨運成本，運輸成本僅為空運的四分之一，是滿足日益壯大的俄羅斯和哈薩克斯坦市場的最佳貨運方式�！彼黠w楊說。
陳仲維還向記者透露了波蘭樞紐的另一大優(yōu)勢政策優(yōu)勢�！叭貧W快鐵歐洲轉(zhuǎn)運中心波蘭保稅倉庫同時具備歐盟及俄羅斯與獨聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利，可分別為歐盟及俄羅斯及獨聯(lián)體除客戶提供運抵繳稅及延后160天繳稅的便利，企業(yè)可享更多便利�！薄安ㄌm羅茲，地理位置、人力成本、終端樞紐都相較于其他的歐洲城市都是具備成本優(yōu)勢的。類似于聯(lián)想、IBM等制造商都已經(jīng)對此次頗為關(guān)注�！盩NT成都分公司大客戶業(yè)務(wù)擴展主管王靜說。
為四川帶來人流資金流
業(yè)內(nèi)人士指出，9826公里長的蓉歐快鐵一頭連著中國內(nèi)陸大省四川，一端伸向歐洲大陸重要的交通樞紐德國杜伊斯堡，串聯(lián)的不僅是南線亞歐大陸橋物流大命脈，還將帶來人流和資金流，實現(xiàn)經(jīng)濟和文化交流�！翱梢灶A(yù)見，不久的將來，眾多的沿線國家企業(yè)將沿著這條物流大通道來成都和四川投資”，成都商務(wù)局副局長李皓表示。四川省商務(wù)廳統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，成都出口歐洲78.56億美元，進(jìn)口32.63萬億元；出口俄羅斯5.11億美元；進(jìn)口6385萬美元，宏華、長虹等川企產(chǎn)品均出口到東歐市場，但這其中大部分都是由空運、海運渠道完成出口。“以前我們都是通過天津、上�；蛘邚V州出海，蓉歐快鐵給我們提供了一個新的選擇，未來我們可能也會從鐵路上走�！迸输摷瘓F(tuán)成都釩鈦有限責(zé)任公司銷售部經(jīng)理吳宇斌說。
眾多國際物流巨頭已經(jīng)行動起來，截至2012年底，聯(lián)邦快遞、美國聯(lián)合包裹、馬士基等46家全球物流企業(yè)百強企業(yè)已經(jīng)入川，這也為四川大力發(fā)展外向型經(jīng)濟奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)羅茲市副市長馬萊克先生介紹，成都至羅茲國際鐵路直達(dá)班列開通后，羅茲火車站將成為中國貨物進(jìn)入歐洲市場最大的鐵路轉(zhuǎn)運“港口”，而羅茲也將因此成為歐盟最大的物流中心�！安粌H是羅茲，成都未來肯定會成為中歐物流網(wǎng)絡(luò)重要的節(jié)點”，漢宏國際物流公司董事長海爾曼對蓉歐快鐵的發(fā)展提出了自己的展望，“歐洲和中國的貿(mào)易往來發(fā)展的勢頭良好，特別是伴隨著中國西部的發(fā)展，在未來，直接對外貿(mào)易肯定還會大幅度的上升�！�
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