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長(zhǎng)沙首選物流 膠州發(fā)力國(guó)際物流港 膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃籌建

長(zhǎng)沙首選電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

　歷史上，“金膠州”是唐宋時(shí)期的全國(guó)五大商埠之一，長(zhǎng)江以北唯一的通商口岸、海關(guān)重鎮(zhèn)，商賈云集，繁榮昌盛；而“今膠州”扼守山東半島咽喉部位，是內(nèi)陸各省連接山東半島和通往青島港、黃島前灣港的重要門戶，是大青島半小時(shí)輻射半徑內(nèi)重要的交通樞紐。

　　記者最新獲悉，膠州正在制定《膠州市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》，邀請(qǐng)了國(guó)家高層次專家進(jìn)行制定，目前已經(jīng)完成了第三稿討論稿，正在進(jìn)一步完善�！痹撘�(guī)劃將對(duì)該市物流業(yè)的需求預(yù)測(cè)情況、總體發(fā)展思路、發(fā)展布局、重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展、政策措施等進(jìn)行高瞻遠(yuǎn)矚式地展望。

　　一幅“國(guó)際物流港”的宏偉藍(lán)圖在膠州大地上徐徐展開(kāi)……

　　物流業(yè)成支柱產(chǎn)業(yè)

　　作為山東省首批沿海開(kāi)放城市，膠州擁有各類企業(yè)逾萬(wàn)家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)858家，其中傳統(tǒng)制造業(yè)占較大比重。在轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的大背景下，如何進(jìn)一步提高發(fā)展的質(zhì)量和效益？在膠州市委書(shū)記張德平看來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，無(wú)疑是促進(jìn)制造業(yè)邁向高端、增強(qiáng)區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)力引擎。

　　膠州物流工作推進(jìn)辦公室是去年才成立的部門。膠州市政協(xié)副主席、物流辦主任王進(jìn)坦言：“以前膠州市對(duì)物流業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不充足，太注重于發(fā)展工業(yè)企業(yè)。去年以來(lái)，膠州圍繞藍(lán)色高端制造業(yè)和現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)兩大基地建設(shè)，實(shí)施了國(guó)家級(jí)膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和國(guó)際物流港兩大‘引擎’攻堅(jiān)行動(dòng)，現(xiàn)代物流業(yè)成為膠州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大引擎之一，上升到國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位。我們開(kāi)始在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大項(xiàng)目引進(jìn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、政策集成等方面發(fā)力�！�

　　打造生態(tài)物流形態(tài)

　　“目前，我們正在進(jìn)行的一項(xiàng)工作就是高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)制定《膠州市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》，邀請(qǐng)了國(guó)家高層次專家進(jìn)行制定，目前已經(jīng)完成了第三稿討論稿，正在進(jìn)一步完善�！�3月26日上午，記者采訪膠州市政協(xié)副主席、物流辦主任王進(jìn)的時(shí)候，物流辦的四位工作人員已經(jīng)趕赴北京就“規(guī)劃”內(nèi)容與專家進(jìn)行進(jìn)一步溝通。該規(guī)劃將對(duì)該市物流業(yè)的需求預(yù)測(cè)情況、總體發(fā)展思路、發(fā)展布局、重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展、政策措施等進(jìn)行高瞻遠(yuǎn)矚式的展望�！拔覀儗⒅�重在城區(qū)北部形成物流集聚，打造人居、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展、相融共生的生態(tài)物流形態(tài)，降低物流過(guò)程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。”王進(jìn)強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

　　物流業(yè)已步入春天

　　打造“國(guó)際物流港”，政府的調(diào)控之手頻頻發(fā)力，成果斐然。行業(yè)內(nèi)人士欣喜地看到：膠州物流業(yè)的春天來(lái)了。

　　3月20日，青島保稅港區(qū)與膠州市簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在膠州建設(shè)青島保稅港區(qū)膠州功能區(qū)，膠州將借助保稅功能重點(diǎn)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)基地、酒水進(jìn)出口貿(mào)易基地和綜合型現(xiàn)代物流基地。

　　而更讓膠州人充滿期待的是，作為全國(guó)八大機(jī)場(chǎng)之一的4F級(jí)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在規(guī)劃籌建。一旦正式落戶，膠州將成為山東省唯一的內(nèi)聯(lián)全國(guó)、外接全球的世界級(jí)中轉(zhuǎn)樞紐和國(guó)際門戶，與鐵路港、公路港，加上近在咫尺的青島港、前灣港，共同托起膠州“物流帝國(guó)”。

　　■產(chǎn)業(yè)分析

　　邁向高端產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)具備

　　“國(guó)際物流港是一個(gè)城的概念，就像荷蘭的阿姆斯特丹、韓國(guó)的釜山，物流業(yè)把所有的產(chǎn)業(yè)串在一起。”王進(jìn)說(shuō)。膠州“國(guó)際物流港”的建設(shè)已經(jīng)具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　據(jù)膠州物流辦的調(diào)研報(bào)告顯示，當(dāng)前，該市物流業(yè)呈如下特點(diǎn)：物流企業(yè)加快聚集，物流需求總量快速增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量迅猛增長(zhǎng)，物流需求以工業(yè)物流需求和商貿(mào)物流需求為主以及低端物流需求為主、高端物流需求有待開(kāi)發(fā)。該市以市區(qū)為核心，形成了環(huán)城物流格局：北有以工業(yè)原料和零配件為主的生產(chǎn)資料物流中心；南有日用百貨、電子器材為主的生活消費(fèi)品配送中心；東有以鋼結(jié)構(gòu)、鍋爐等大型特種設(shè)備和干散貨為主的城市配載中心；西有以建材為主的倉(cāng)儲(chǔ)商貿(mào)物流中心。另外，根據(jù)該市農(nóng)產(chǎn)品種植分布和需求情況，形成了以張應(yīng)、苑戈莊、膠萊等為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。


　　目前，該市物流企業(yè)已由“十一五”初期的46家發(fā)展到262家。2012年物流業(yè)增加值33.4億元，增長(zhǎng)6.6%，占GDP的比重為4.4%。膠州市的物流業(yè)增加值占青島市物流業(yè)增加值的5.2%，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大。�?62家物流企業(yè)中，注冊(cè)資本在500萬(wàn)元以上的有37家，注冊(cè)資本在1000萬(wàn)元以上的有21家，注冊(cè)資本在1億元以上的有2家。根據(jù)膠州市物流中心和物流企業(yè)的集聚分布情況可知，膠州已形成立足膠州、輻射周邊的物流基礎(chǔ)體系，物流體系服務(wù)范圍涵蓋農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，服務(wù)范圍覆蓋面廣、服務(wù)商品種類齊全�！安贿^(guò)，膠州傳統(tǒng)物流業(yè)還是以簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等低端物流業(yè)務(wù)為主，對(duì)于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)調(diào)計(jì)、物流金融和物流信息管理等高端物流需求尚處于起步階段。我們將在原有形成的供需一二方物流，低端物流的基礎(chǔ)上，整合人才、信息、資金、企業(yè)等各類物流資源，促進(jìn)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展高端的第三方、第四方物流，建設(shè)物流信息平臺(tái)，與大專院校合作培養(yǎng)物流人才�！蓖踹M(jìn)說(shuō)。  雙輪驅(qū)動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)齊飛

　　物流業(yè)的發(fā)展給膠州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)動(dòng)力。

　　膠州外向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，2012年，該市外貿(mào)進(jìn)出口總值61.2億美元。中集集裝箱、臺(tái)勵(lì)福叉車、海爾空調(diào)、東方鐵塔等眾多知名制造業(yè)原材料、產(chǎn)成品大進(jìn)大出。作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的關(guān)鍵一環(huán)，物流成本被高度關(guān)注。

　　膠州國(guó)際物流港的建設(shè)，除了物流業(yè)本身對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)，更為重要的一點(diǎn)是，為膠州乃至半島城市群傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了一次“革命”。

　　3月12日，總投資20億元的加多寶項(xiàng)目落戶膠州。受國(guó)際物流港強(qiáng)力“吸附”，去年以來(lái)，巴西WHB汽車配件、申沃客車、中集冷鏈等十余家巨無(wú)霸級(jí)大高新項(xiàng)目接連落戶膠州。

　　青島松靈環(huán)保電力公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，制造業(yè)將物流外包，可以以更低廉的成本獲得更好的物流服務(wù)，從而把主要精力投入到產(chǎn)品研發(fā)中。該公司與金膠州鋼材市場(chǎng)近在咫尺，采購(gòu)的原料存儲(chǔ)在市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，隨用隨送，既不用建倉(cāng)庫(kù)，又不用養(yǎng)運(yùn)輸車，“省心又省力”。公司集中精力研發(fā)的產(chǎn)品——滾筒冷渣機(jī)國(guó)內(nèi)最大，供不應(yīng)求。目前膠州越來(lái)越多的制造企業(yè)開(kāi)始與物流企業(yè)聯(lián)手，從供應(yīng)鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動(dòng)。

　　物流業(yè)集聚了大量資金流、人流和信息流，助推膠州市制造業(yè)實(shí)現(xiàn)“井噴”發(fā)展：2012年，該市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值754.28億元，增長(zhǎng)14%；公共財(cái)政預(yù)算收入45.06億元，增長(zhǎng)25.3%；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1798億元，增長(zhǎng)26.1%。

　　更讓人振奮的是，在該市致力打造的七個(gè)百億級(jí)集群中，金屬結(jié)構(gòu)制造業(yè)產(chǎn)值當(dāng)年率先突破百億，達(dá)130億元，增長(zhǎng)33.7%；家電電子業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值59億元，增長(zhǎng)111.3%，成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)集群。

　　■重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展

　　青島傳化公路港

　　去年8月落戶的投資20億元的青島傳化公路港項(xiàng)目，目前已進(jìn)入規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。該項(xiàng)目由浙江傳化集團(tuán)和世界500強(qiáng)新加坡普洛斯集團(tuán)共同出資，選址在國(guó)家級(jí)膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目是浙江傳化集團(tuán)在山東省打造的首個(gè)樞紐型公共物流平臺(tái)，在建設(shè)功能齊全的有形平臺(tái)的同時(shí)，通過(guò)植入基于云計(jì)算的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，打造服務(wù)統(tǒng)一、信息互通的物流服務(wù)平臺(tái)。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，將入駐物流企業(yè)500多家，開(kāi)設(shè)全國(guó)貨運(yùn)班車干線200條。“該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2014年上半年投入運(yùn)營(yíng)，”國(guó)家級(jí)膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)招商服務(wù)局副局長(zhǎng)宋振興說(shuō)：“公路港是一個(gè)全國(guó)性、綜合性、一站式的物流模式，比如第三方物流將貨物從杭州運(yùn)到青島，回去的時(shí)候可能是空車運(yùn)輸，而通過(guò)公路港的模式，回去時(shí)就有貨物配置，提高了貨物的匹配效率，降低了車輛空駛率和運(yùn)輸成本，該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)膠州市乃至整個(gè)山東半島物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有很大的輻射帶動(dòng)作用。”

　　鐵路國(guó)際班列

　　鐵路國(guó)際班列的開(kāi)通令膠州物流業(yè)發(fā)生了質(zhì)的飛越。“去年，國(guó)家批準(zhǔn)了口岸功能，國(guó)檢機(jī)構(gòu)入駐，目前正在協(xié)調(diào)海關(guān)入駐�！敝需F聯(lián)集青島集裝箱中心站副總經(jīng)理魏學(xué)倫對(duì)記者說(shuō)。中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站是中鐵聯(lián)集在全國(guó)設(shè)立的18個(gè)中心站之一、山東省唯一的鐵路集裝箱中心站。2010年投入運(yùn)行以來(lái)，開(kāi)通了到鄭州、西安和阿拉山口的三條固定班列，年完成運(yùn)量4萬(wàn)多標(biāo)箱。去年12月，該站試運(yùn)行了青島至霍爾果斯的國(guó)際班列，進(jìn)一步奠定了膠州新亞歐大陸橋頭堡的地位，輻射山東半島、日韓及東北亞經(jīng)濟(jì)圈，作用進(jìn)一步加強(qiáng)�！霸诖酥�前，貨物從青島經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)西歐國(guó)家需45天左右，而現(xiàn)在經(jīng)鐵路僅用15天左右，大大縮短了亞歐過(guò)境運(yùn)輸時(shí)限和物流成本�！蔽簩W(xué)倫說(shuō)。對(duì)于膠州物流樞紐的地位，魏學(xué)倫的解讀是：“之所以選擇膠州建立中心站，就是考慮到它是幾條鐵路的匯集點(diǎn)，離港口又不遠(yuǎn)，處于交通咽喉部位。從幾條線路出來(lái)的貨物都要匯集在這里，中心站的作用就是集中不夠開(kāi)班列的資源，集散成整，將幾個(gè)地方的零散車流集中成班列車流。全國(guó)18個(gè)中心站目前只建成9個(gè)，將來(lái)全部建成后就會(huì)形成一個(gè)蜘蛛網(wǎng)，每個(gè)中心站之間都要開(kāi)通點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列，排上固定的線路，到時(shí)候膠州就會(huì)成為鐵路物流的小心臟。

　　■新聞背景

　　打造“國(guó)際物流港”有天時(shí)地利

　　其實(shí)，膠州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造“國(guó)際物流港”并非憑空而來(lái)，該市有著得天獨(dú)厚的交通、區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　膠州市在山東半島擁有三大中心地位：一是內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)出山東半島的中心，二是山東半島制造業(yè)基地的物資配送中心，三是處于山東半島港口群的中心位置。整個(gè)山東半島有26個(gè)主要港口，其中僅青島、日照、煙臺(tái)、威海四大港口吞吐量即超過(guò)6億噸。

　　同時(shí)，膠州是交通要塞�！扒嚆y、青蘭、沈�！比龡l高速公路、“膠濟(jì)、膠黃、膠新、膠濟(jì)客運(yùn)專線”四條鐵路和204國(guó)道貫穿境內(nèi)，青連線、青太線正在建設(shè)；距離黃島前灣港、青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)均半個(gè)小時(shí)左右車程，是內(nèi)陸各省連接山東半島和通往青島港、黃島前灣港的重要門戶，而且通過(guò)鐵路的連接，可以經(jīng)隴海、蘭新鐵路，過(guò)阿拉山口、霍爾果斯至西伯利亞大鐵路、波蘭華沙、德國(guó)柏林，最終到達(dá)荷蘭鹿特丹港、安特衛(wèi)普等港口，貫通亞歐大陸。特別是新機(jī)場(chǎng)的籌建，標(biāo)志著膠州將成為全省唯一的內(nèi)聯(lián)全國(guó)、外接全球的世界級(jí)中轉(zhuǎn)樞紐和國(guó)際門戶，必將極大吸引國(guó)內(nèi)外頂級(jí)物流企業(yè)落戶膠州，帶動(dòng)膠州市物流業(yè)的飛速發(fā)展和物流企業(yè)整體質(zhì)量的提升。