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長沙至宜昌物流公司 宜昌建設(shè)區(qū)域物流中心 全市物流總收入600億元

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6月20日，三峽物流園內(nèi)人山人海，一派繁忙，園區(qū)正在為開園納客做最后的準(zhǔn)備。這個(gè)三峽現(xiàn)代物流中心的領(lǐng)軍項(xiàng)目，建成后將通過物流公共服務(wù)平臺，聚集宜昌及毗鄰區(qū)域物流資源，服務(wù)農(nóng)業(yè)、工商業(yè)和物流業(yè)三大行業(yè)，形成統(tǒng)一的第四方物流運(yùn)營平臺。

緊隨其后的，是正在緊張建設(shè)的云池物流園、云計(jì)算中心等一大批物流項(xiàng)目。打造三峽物流中心，建設(shè)現(xiàn)代化物流城市，開放的宜昌正乘勢而上。

建設(shè)區(qū)域物流中心

在很多人的印象中，物流業(yè)就是傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)。實(shí)際上，現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一，涉及到運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流設(shè)施建設(shè)、物流管理等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。

我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的想法，由來已久。早在2006年的市政府工作報(bào)告中，就已出現(xiàn)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”的字眼。2010年，《三峽現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃》在北京通過專家組評審，規(guī)劃提出加快將宜昌建設(shè)成為三峽現(xiàn)代物流中心，使宜昌成為長江上、下游物流聯(lián)系的重要樞紐。

《三峽現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃》指出，將宜昌建成國家重要的區(qū)域性物流樞紐，輻射“一線、兩點(diǎn)和三區(qū)”，即長江黃金水道，三峽航運(yùn)樞紐過閘點(diǎn)和宜昌城區(qū)節(jié)點(diǎn)，以及以宜昌市為節(jié)點(diǎn)，為鄂西渝東地區(qū)、長江中上游地區(qū)和中西部地區(qū)區(qū)域物流服務(wù)。 業(yè)內(nèi)人士表示，在不久的將來，中國西南部諸如四川、重慶、云南等地的物資，將通過宜昌轉(zhuǎn)運(yùn)至全國各地乃至出海到世界各國，同時(shí)，將長江中下游的物資轉(zhuǎn)運(yùn)至西南和西部，宜昌獨(dú)有的區(qū)域性物流中心的優(yōu)勢將更加凸顯。

市場表現(xiàn)后勁足

高位起步，強(qiáng)力開局。

隨著三峽現(xiàn)代物流中心建設(shè)全面啟動(dòng)，我市物流業(yè)發(fā)展步伐加快。

一大批物流企業(yè)，走在全國全省前列。港務(wù)集團(tuán)、三峽茶城、興發(fā)汽運(yùn)等23家物流企業(yè)被評為國家A級，宜化物流、華翔置業(yè)、金東山大市場等21家企業(yè)被列為省重點(diǎn)物流企業(yè)。

立體交通網(wǎng)絡(luò)基本建立，水運(yùn)、公路、鐵路、空運(yùn)快速轉(zhuǎn)換、無縫對接的大交通格局呼之欲出。滬渝高速、漢宜高鐵建成通車，云池新港投入運(yùn)營，三峽機(jī)場正加緊改造升級步伐。截至2012年，全市公路貨運(yùn)量達(dá)到11992萬噸，港口吞吐量達(dá)到5051萬噸，集裝箱吞吐量76260標(biāo)準(zhǔn)箱，水運(yùn)貨運(yùn)量2219萬噸，（下轉(zhuǎn)第二版）

鐵路貨運(yùn)量達(dá)1616萬噸，航空貨運(yùn)量達(dá)9309.8噸，郵件、快件業(yè)務(wù)量達(dá)5000萬件……

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，全市物流總收入600億元，物流增加值達(dá)到175億元，同比增長14.4%，增加值和增幅分別高于全市生產(chǎn)總值和服務(wù)業(yè)增幅1.8和3.1個(gè)百分點(diǎn)，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)正不斷增強(qiáng)。

奮起直追創(chuàng)新績

盡管成績突出，但我市物流業(yè)發(fā)展水平仍處在由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型起步階段，物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大，綜合效率不高。

“與物流發(fā)展先進(jìn)城市相比，我市存在著市場主體不強(qiáng)，物流品牌不突出；第三方物流需求不足、供給乏力；物流技術(shù)應(yīng)用落后，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)緩慢；物流企業(yè)裝備和管理滯后、服務(wù)功能傳統(tǒng)和單一、企業(yè)‘小弱散雜’和運(yùn)作模式粗放等問題。”三峽物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

正視不足，宜昌奮起直追。目前，宜昌正精心謀劃推出“組合拳”，打造長江中上游區(qū)域性貨物資源的分撥中轉(zhuǎn)集散中心、區(qū)域物流企業(yè)總部集聚發(fā)展中心、區(qū)域物流生產(chǎn)要素資源交易配置中心。

通向“三中心”宏偉藍(lán)圖，宜昌將把實(shí)施物流通道及多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)、領(lǐng)軍企業(yè)引進(jìn)和培育、重點(diǎn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)壯大、城市共同配送、現(xiàn)代物流公共信息平臺建設(shè)等六大工程作為發(fā)展抓手，高標(biāo)準(zhǔn)打造三峽物流園、云池物流園等62個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目。到2016年，建成花艷綜合物流園區(qū)、太平溪物流園區(qū)、茅坪物流園區(qū)、云池物流園區(qū)、紅花套物流園區(qū)、小溪塔商貿(mào)物流園區(qū)、東山商貿(mào)物流園區(qū)、枝城物流園區(qū)、三峽機(jī)場物流園區(qū)等十大物流園區(qū)�！暗�2016年，物流總收入將達(dá)到1200億元以上，物流業(yè)增加值突破400億元，年均增長16%以上，占GDP比重提高兩個(gè)百分點(diǎn)。”市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，屆時(shí)，物流業(yè)的社會化、專業(yè)化、規(guī)�；�水平將明顯提高，社會物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到14%以下，居全省、中部和長江沿線同等城市前列。

瞄準(zhǔn)2016年千億支柱產(chǎn)業(yè)的宏大目標(biāo)，宜昌現(xiàn)代物流業(yè)正強(qiáng)勁跨越。

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