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　　城市物流，是社會(huì)生產(chǎn)力和商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力空間存在的重要形式，也是社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)：生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)，以及各經(jīng)濟(jì)部門在城市空間上的集中表現(xiàn)。城市經(jīng)濟(jì)的形成離不開城市物流，城市物流運(yùn)行速度真實(shí)的反映了城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度乃至某一區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度的關(guān)系。城市物流可以作為提前測(cè)量區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、發(fā)展的晴雨表，印證區(qū)域經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展方向。但到目前為止，我國(guó)還缺乏一套完善的城市物流研究理論，對(duì)于如何全面、系統(tǒng)的評(píng)估一座城市的物流業(yè)發(fā)展情況仍缺乏科學(xué)、真實(shí)的評(píng)價(jià)手段。

 

　　鑒于以上原因，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)在世界銀行的支持下，參考世界相關(guān)物流績(jī)效法則，聯(lián)合現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈研究院制定了一套適合中國(guó)國(guó)情的城市物流評(píng)價(jià)指標(biāo)——《中國(guó)城市物流評(píng)價(jià)指標(biāo)》（簡(jiǎn)稱《指標(biāo)》）。該《指標(biāo)》的推出，將推動(dòng)中國(guó)城市物流產(chǎn)業(yè)向國(guó)際化方向健康發(fā)展。

 

 

　　根據(jù)該《指標(biāo)》，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)繼續(xù)在世界銀行的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)了相關(guān)調(diào)查問卷，問卷包括產(chǎn)業(yè)政策、營(yíng)商環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)水平四大部分，將對(duì)城市物流扶持政策、營(yíng)商環(huán)境、鐵路貨運(yùn)情況、港口貨運(yùn)情況、航空貨運(yùn)情況、公路貨運(yùn)情況、倉(cāng)儲(chǔ)用地情況及生產(chǎn)制造、商貿(mào)業(yè)物流服務(wù)外包狀況做出全面調(diào)查，力求科學(xué)、系統(tǒng)評(píng)估城市物流發(fā)展質(zhì)量。

 

　　調(diào)研活動(dòng)即將在北京、天津、沈陽(yáng)、大連、青島、濟(jì)南、上海、南京、寧波、杭州、廈門、深圳、廣州、鄭州、武漢、重慶、成都、南寧、西安、哈爾濱、長(zhǎng)春、包頭、呼和浩特、石家莊、唐山、太原、合肥、福州、南昌、長(zhǎng)沙、昆明、貴陽(yáng)、�？�、蘇州、無錫、柳州、溫州、無錫、唐山、寶雞等40個(gè)城市全面展開。