長沙至武漢物流公司 聯(lián)手做大航運物流 武漢成中西部 最快“出海口”
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昨日,分別來自東、中、西部6省交通部門負責人齊聚,暢談各省借助黃金水道,與武漢共謀水上大物流,武漢已成為中西部最快“出?凇薄
湖南省交通廳有關(guān)負責人表示,過去岳陽港的集裝箱多是直達上海出口,而航道等級提升后,先運到武漢再通江達海的通道可能更暢更快,具有很大合作空間。此外,武漢至安慶段6米深航道開展論證,可實現(xiàn)萬噸級海船常年直達武漢。
江蘇省交通部門負責人認為,江蘇和湖北的水運企業(yè)之間聯(lián)系十分密切,合作才剛起步,特別是推進港口和物流合作方面。目前從武漢到南京因受航道水深限制,船舶較小,欲將長江干線12.5米深水航道延至南京,武漢出口集裝箱經(jīng)南京市、上海港出口將提速。目前是10.5米水深,基本能滿足3萬噸級船舶從武漢直達上海,待航道整治后,將實現(xiàn)5萬噸級海輪直達。
據(jù)悉,上海與武漢之間去年8月率先試點啟運港退稅政策,幫助出口企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)率,至去年底,武漢共有58家企業(yè)辦理退稅,金額近3000萬元。此次將謀劃與武漢共建“長江物流一體化運營平臺”。
在江海聯(lián)運方面,今年7月,武漢與四川聯(lián)手開通瀘州-武漢-臺灣江海聯(lián)運航線。湖北省交通廳廳長尤習貴透露,武漢航運交易所也將與重慶航交所實現(xiàn)信息資源共享。
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