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長沙運輸公司 舟山 國際物流樞紐島即將浮出水面(長沙電動車托運,長沙摩托車物流)
信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2013-11-9   瀏覽:

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2011年6月30日,國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立浙江舟山群島新區(qū),這是繼上海浦東、天津濱海和重慶兩江新區(qū)后,我國第四個新區(qū),也是我國首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家戰(zhàn)略層面的新區(qū)。2013年1月17日,國務(wù)院批復(fù)《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,把舟山建設(shè)成為大宗商品儲運中轉(zhuǎn)加工交易中心,打造國際物流樞紐島作為新區(qū)實現(xiàn)五個方面總體目標(biāo)之首。經(jīng)過兩年多的建設(shè),國際物流樞紐島在東海即將浮出水面。

  近年來,舟山港正圍繞核心港區(qū),著力建設(shè)集裝箱、礦砂、煤炭、石油、糧油、化工品六大物流基地,港航聯(lián)動,航運業(yè)保持持續(xù)較快的發(fā)展水平,運力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整。到“十二五”末,將新增萬噸級以上泊位約30個,可為舟山港域新增年吞吐量2億噸和250萬TEU以上。舟山港口貨物吞吐量將超過4億噸,運力保有量達800萬載重噸。截至2012年底,全市沿海運輸經(jīng)營船舶1689艘 ,運力保有量505.72萬載重噸。

  國際物流樞紐島建設(shè)優(yōu)勢及目標(biāo)

  浙江舟山群島新區(qū)具有建設(shè)國際物流樞紐島的天然優(yōu)勢條件:

  自然資源豐富

  岸線長:港域內(nèi)擁有豐富優(yōu)質(zhì)的港口岸線資源。全市擁有岸線2444公里,港域內(nèi)適宜開放建港的深水岸線54處,總長282公里。舟山海岸線和深水岸線分別占全國的7.6%和18.4%,是世界上深水岸線最長的一個城市。

  吃水深:水深大于15米的岸線長198.3公里,水深大于20米的岸線長107.9公里?梢越ㄔO(shè)40萬噸級的碼頭泊位,也可以建設(shè)供第六代及以上集裝箱船舶作業(yè)的集裝箱泊位。

  航道好:離國際航道近,通航等級高,航道數(shù)量多。舟山港域航路總計99條,基本上雙向通航,可通航15萬噸級船舶航道13條,通航30萬噸級船舶航道3條。

  港池大,錨地多:舟山海域面積有11萬多平方公里,港池面積超過1000平方公里,F(xiàn)有錨地50處,錨泊作業(yè)水域面積達390平方公里,可錨泊10萬噸級船舶錨地有20個,錨泊30萬噸級船舶錨地有5個。

  區(qū)域位置重要

  東北亞及西太平洋港口軸心:與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港等,構(gòu)成一個近500海里等距離的扇形海運網(wǎng)絡(luò),可建成輻射韓國、日本和中國香港、臺灣地區(qū)及廣大東北亞地區(qū)的國際物流中心。

  南北樞紐:舟山地處我國東部黃金海岸線中部,是國內(nèi)沿海南北運輸?shù)臉屑~。

  江海交集點:舟山地處長江黃金水道的入?,背靠長三角廣闊地區(qū),是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶,也是長江、甬江、錢塘江三江入?凇

  港群中心:在長江與東部海岸交匯處,已經(jīng)形成了世界上最大的港口群。寧波-舟山港的港口貨物吞吐量為世界第一,上海港集裝箱吞吐量居世界第一。在這個港群中,舟山在地理區(qū)位上恰好處于中心位置。

  腹地經(jīng)濟廣闊

  腹地經(jīng)濟的發(fā)達是決定一個港口未來發(fā)展的重要支撐。作為舟山港腹地的長江三角洲經(jīng)濟圈是全國最大的經(jīng)濟圈,以上海為核心,其城市化水平整體較高,城市體系完備。這里是我國目前經(jīng)濟發(fā)展速度最快、經(jīng)濟總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟板塊,已經(jīng)成為我國重要的制造業(yè)基地、創(chuàng)新中心、高度國際化的世界級城市群和增長極。目前,長三角經(jīng)濟總量占全國GDP的20%,且年增長率遠高于全國平均水平。長江三角洲的進出口總額、財政收入、消費品零售總額均居全國第一。長江三角洲城市圈是世界六大城市圈之一。

  根據(jù)有關(guān)機構(gòu)分析判斷,2010年長三角地區(qū)原油缺口高達1.05億噸,除國內(nèi)其他產(chǎn)油地區(qū)調(diào)入外,主要來自外貿(mào)進口原油,且主要通過水運方式或者水運與管道聯(lián)合運輸方式輸入。至2015年,長三角及長江沿線地區(qū)原油加工能力將達到1.42億噸,其中需要海上外貿(mào)進口原油1.22億噸。2010年,長三角及長江沿線區(qū)域內(nèi)粗鋼產(chǎn)量1.81億噸,生鐵產(chǎn)量1.6億噸,外貿(mào)進口鐵礦石1.98億噸,預(yù)計到2015年該區(qū)域外貿(mào)進口鐵礦石2億噸。煤炭,2015年浙江省需海運調(diào)入1.38億噸,上海5700萬噸。此外,糧食、木材、建材等需要大量通過海運調(diào)入。舟山國際物流島服務(wù)的腹地經(jīng)濟發(fā)展,對港航物流業(yè)的需求及促進作用都非常大。

  產(chǎn)業(yè)特色鮮明

  舟山港航物流業(yè)從無到有,從小到大,目前已經(jīng)具備了比較扎實的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。改革開放以后,舟山港發(fā)展速度逐漸加快,并于1987年4月成為我國對外開放港口。舟山港借助我國經(jīng)濟及對外開放的有利時機,主動對接“長三角”地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展,形成了多元化推進、多方聯(lián)合開發(fā)建設(shè)港口的局面,中石化、中石油、中化、寶鋼、武鋼等大宗貨主碼頭先后落戶到舟山,有力推動舟山港口的開發(fā)建設(shè)。舟山港的貨物吞吐量不斷攀登新臺階:1987年開港,1990年只有192萬噸,1996年首次突破1000萬噸,2000年突破3000萬噸,并進入全國沿海十大港口之列,2006年突破1億噸,首次進入國際億噸大港行列,2010年超過2億噸,又躍上一個新臺階。去年,舟山港口貨物吞吐量達到2.91億噸。

  《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確提出建設(shè)世界一流的大宗商品國際樞紐港,到2015年,港口物流增加值占GDP比重超過15%;到2020年,港口物流增加值占GDP比重超過20%;全面提升大宗商品儲運中轉(zhuǎn)加工能力,集約利用深水泊位,積極打造全國重要的油品、液化天然氣(LNG)、鐵礦石、煤炭、糧食、化工品等大宗商品儲運中轉(zhuǎn)加工交易基地;構(gòu)筑大宗商品交易中心,加快形成油品、LNG、鐵礦石、煤炭、糧油、化工品、鋼材、水產(chǎn)品等大宗商品交易體系,建成國際性大宗商品綜合交易、結(jié)算和定價中心,形成“舟山價格”、“舟山指數(shù)”;發(fā)展大宗商品航運服務(wù)業(yè),鼓勵參與國家戰(zhàn)略物資一程運輸,拓展國際一程運輸市場。推進我國“海進江”二程運輸船隊建設(shè),打造國家江海聯(lián)動樞紐,積極發(fā)展船舶融資、航運租賃、海事服務(wù)、人才中介、資格認(rèn)證、咨詢評估、會計審計等配套服務(wù),吸引相關(guān)的律師事務(wù)所、理算師機構(gòu)、海事仲裁機構(gòu)、船級社等入駐,建設(shè)功能完善、交易規(guī)范輻射全國的船舶交易平臺,集聚涉港涉,F(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

  舟山國際物流樞紐島功能定位

  國際物流島是指依托海島建設(shè)的國際物流中心,是建立在大型島嶼或群島之上,以大型國際樞紐港為核心,以規(guī);纳唐愤\輸、集散、分撥、倉儲、加工等現(xiàn)代化物流功能為主體,以商品貿(mào)易、金融保險、航運服務(wù)等多樣化服務(wù)功能為支撐,服務(wù)區(qū)域乃至國際市場的現(xiàn)代化的物流功能區(qū)。

  舟山國際物流樞紐島功能定位:建成亞太地區(qū)重要的物流樞紐,上海國際航運中心的重要組成部分和大宗商品儲運中轉(zhuǎn)加工交易中心,浙江省港航物流服務(wù)體系的重要載體,現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展的重要依托,形成“一個系統(tǒng)、兩個中心、兩個基地”的發(fā)展格局。

  一個系統(tǒng):力爭建成“立足國內(nèi)、面向國際”的區(qū)域性國際物流系統(tǒng)。具備完善的國際物流基礎(chǔ)設(shè)施,完備的物流產(chǎn)業(yè)鏈條,眾多國際知名的物流企業(yè)集聚,規(guī);奈锪鳂I(yè)務(wù)交易市場,高度專業(yè)化的配套服務(wù)體系,惠及全球的國際影響力和輻射力,高度整合的國際化的商務(wù)流、信息流和資金流。

  兩個交易服務(wù)中心:建成大宗商品加工交易中心,以發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品儲運、配送功能為主,構(gòu)建大宗散貨交易平臺,逐步拓展加工、貿(mào)易等現(xiàn)代化功能;拓展國際性油品倉儲、貿(mào)易、加工等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。建成國際物流航運集聚中心,形成規(guī);、現(xiàn)代化、多功能的航運要素集聚載體。

  兩個國際物流基地:大宗商品物流交易基地,布局油品、礦石、煤炭等大宗商品的倉儲、中轉(zhuǎn)、加工配送、保稅、貿(mào)易基地。主要物資商品加工基地,發(fā)展糧油、水產(chǎn)品精深加工、工程裝備等物資的倉儲、中轉(zhuǎn)、加工配送和貿(mào)易的物流基地。

  舟山國際物流樞紐島招商方向及重點項目

  招商方向

  1.充分發(fā)揮舟山港口深水資源和區(qū)位優(yōu)勢,招引大宗商品資源商、貿(mào)易商在舟山開展儲運、中轉(zhuǎn)、加工、交易基地建設(shè)。

  2.充分利用中國(舟山)大宗商品交易中心平臺,招引國內(nèi)外貿(mào)易商、資源商在舟山開展大宗商品交易。

  3.充分發(fā)揮舟山港口大進大出的吞吐量優(yōu)勢,招引航運企業(yè)落戶舟山。

  4.充分利用港航服務(wù)集聚區(qū)載體,招引與港航物流配套的現(xiàn)代服務(wù)業(yè),如金融服務(wù)業(yè)、海事服務(wù)業(yè)等。

  重點招商項目

  嵊泗馬跡山三期大宗商品儲運中轉(zhuǎn)項目

  馬跡山三期項目位于嵊泗縣泗礁本島的西南角西側(cè)圍墾區(qū)域,與泗礁本島(縣城)相連,距上海吳淞口60海里、蘆潮港31海里,距洋山深水港區(qū)27海里,島嶼南側(cè)已建有30萬噸級和25萬噸級寶鋼礦石中轉(zhuǎn)卸船碼頭各一個,5萬噸級、3.5萬噸級、1萬噸級裝船泊位各一個。

  馬跡山三期建設(shè)規(guī)模:建設(shè)1個20萬~30萬噸級卸船泊位,41萬噸礦石卸船泊位,5萬~10萬噸級裝船泊位2個,兼顧2萬~3.5萬噸裝船泊位3個。碼頭設(shè)計吞吐能力500萬噸,堆存能力460萬噸,面積77公頃。若發(fā)展需要,該區(qū)域還可向西北拓展圍墾,最終可形成4500畝的陸域面積。目前陸域圍填正在抓緊實施。

  衢山蛇移門大宗商品儲運中轉(zhuǎn)項目

  衢山島位于岱山本島東北部,距上海國際航運中心洋山港區(qū)僅11海里。蛇移門作業(yè)區(qū)位于衢山島東部大沙頭至外社依之間,與鼠浪湖島隔海相望,毗鄰衢山聯(lián)檢錨地和國際航線。自然條件優(yōu)越,錨泊、避風(fēng)條件良好,航道進出便捷。

  項目建設(shè)規(guī)模:作業(yè)區(qū)可利用深水岸線總長3500米,前沿水深超過20米以上,可建2個25萬噸級以上散貨進口碼頭泊位,3-4個3.5萬噸級散貨出口碼頭泊位,規(guī)劃港區(qū)陸域面積約3000畝。適宜建設(shè)大宗商品物流基地。

  衢山泥螺山木材物流園區(qū)項目

  衢山島地處舟山群島中北部,處長江、錢塘江入?谕饩,距上海國際航運中心洋山港11海里。

  衢山港區(qū)為舟山港域11大港區(qū)之一,港區(qū)水深流順,錨地開闊,航道暢通,腹地充足,避風(fēng)條件良好,是中國沿海建設(shè)大型深水港的理想港址。項目位于衢山南部沙塘咀至外泥螺山,岸線長6500米,前沿20米等深線距岸100米至500米;可利用深水岸線建設(shè)1萬至5萬噸級碼頭泊位15個,港區(qū)陸域縱深1500米,后方4000畝可作為臨港工業(yè)發(fā)展用地。

  項目建設(shè)規(guī)模:建設(shè)1萬~5萬噸級碼頭泊位5個,后方開發(fā)建設(shè)進口木材、建材中轉(zhuǎn)、倉儲、加工貿(mào)易區(qū),形成年加工能力300萬立方米的木材物流園區(qū)。

  目前項目已由國家林產(chǎn)工業(yè)規(guī)劃設(shè)計院編制完成木材加工貿(mào)易基地建設(shè)可行性研究報告。

  六橫雙塘集裝箱項目

  六橫是舟山第三大島,毗鄰寧波梅山保稅港區(qū),全島陸地面積121 平方公里。六橫深水岸線綿長,港域腹地寬闊,近鄰多條國際航道,海洋經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢明顯,已初步形成了船舶修造、港口物流、臨港石化、海洋旅游四大產(chǎn)業(yè)區(qū)塊。六橫集疏運體系近年有望極大改善,連接寧波的六橫大橋已開工建設(shè)。


  項目建設(shè)規(guī)模:項目位于六橫東部的雙塘作業(yè)區(qū),岸線總長5400米,前沿水深超過15米以上。建設(shè)15個5萬至10萬噸級集裝箱泊位,后方配套土地面積約5000畝。項目分期投資開發(fā),一期先啟動3個泊位建設(shè)。

  金塘木岙集裝箱開發(fā)項目

  金塘島位于舟山群島西南部,與寧波北侖隔海相望,金塘島港口資源極為豐富,水深超過20米以上的岸線達到14.5公里。隨著寧波-舟山港一體化的推進和大陸連島大橋的全線貫通,金塘島的港口資源和區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。

  本項目位于金塘島西南部的木岙作業(yè)區(qū),岸線總長2946米,前沿水深超過15米以上,可用陸域總面積3400畝,可建設(shè)7個集裝箱碼頭泊位。

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