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近日,第二屆中國(四川)物流博覽會在成都開幕,來自歐洲、東南亞以及西部各。ㄊ校┑恼、企業(yè)代表齊聚蓉城,共同探討西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前景和區(qū)域物流合作機制。

  “西南各省必須打破地區(qū)界限,成立跨省區(qū)的現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)機制,打通南向物流合作通道!痹谠颇鲜〗煌ㄑ芯吭涸洪L陳勤彥看來,受惠于高層的頂層設計和戰(zhàn)略部署,西南各省在本次物博會上更容易就跨省區(qū)物流業(yè)合作達成共識,整個西部地區(qū)的物流行業(yè)或面臨新一輪發(fā)展機遇。

  陳勤彥認為,在西南各省的戰(zhàn)略規(guī)劃中,西部地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)未來將在兩個方向上實現(xiàn)區(qū)域整合:一是南向通道,即“加快推進川、渝、貴、滇、藏區(qū)域物流一體化進程,打通成都經(jīng)云南環(huán)太平洋(601099,股吧)的陸海聯(lián)運國際物流大通道”;二是西向通道,即“加快推進中國中西部物流一體化進程,共同將蓉歐快鐵打造成中國中西部參與國際分工和承接產(chǎn)業(yè)轉移的集體優(yōu)勢”。

  陳勤彥告訴記者,除了向西走,西部特別是西南五省區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)還要充分發(fā)揮緊鄰東南亞的優(yōu)勢,充分挖掘中國-東盟大湄公河合作框架的潛力,推動西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)輻射東南亞,形成新的物流集聚高地。

  陳勤彥表示,西南五省在發(fā)展現(xiàn)代物流方面存在共同的難題,不僅僅表現(xiàn)為經(jīng)濟發(fā)展水平較低,科技化信息化程度不高,更重要的是缺乏完善的交通網(wǎng)絡和共享的信息資源平臺,這意味著西部現(xiàn)代物流南向發(fā)展的通道仍沒有打通。

  據(jù)陳勤彥介紹,跨省區(qū)物流協(xié)調(diào)機制主要有3個方面的含義,一是成立西南五省物流業(yè)發(fā)展聯(lián)合會,可以對該片區(qū)的物流業(yè)發(fā)展進行頂層設計與規(guī)劃,各個省區(qū)將發(fā)揮比較優(yōu)勢;二是要進一步統(tǒng)一西部現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的標準,開發(fā)并共享公共信息平臺,實現(xiàn)資源互補;三是在更高層面上,要打造“智慧物流”,即綠色、低碳、安全、高效的物流體系,實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化與智能化,使物流業(yè)成為五省經(jīng)濟發(fā)展的紐帶。

  成都市物流辦主任陳仲維呼吁到,西部城市間要本著互利互惠的原則開展區(qū)域合作,摒棄行政干預思維,堅持市場引導方式配置資源。

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