長沙物流公司 物流行業(yè)直呼亞歷山大
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8月30日24時起,汽、柴油價格每噸分別提高235元和225元,零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.17元和0.19元。自此,7月以來,國內(nèi)成品油已實(shí)現(xiàn)了兩連漲。專家認(rèn)為,油價持續(xù)上漲對私家車主影響不會太大,而物流行業(yè)則相對壓力較大。
根據(jù)現(xiàn)行的油價調(diào)整機(jī)制,國內(nèi)8月份共經(jīng)歷了三次成品油調(diào)價窗口,前兩次為8月2日與16日,皆因調(diào)整的幅度不滿足50元/噸而落空。近期,由于敘利亞局勢持續(xù)緊張,國際原油期貨價格漲勢強(qiáng)勁,8月30日國內(nèi)成品油調(diào)價如期兌現(xiàn)。“雖然此次漲幅不及上次,但自7月以來,國內(nèi)成品油已兩連漲。累加7月19日的幅度之后,漲幅接近600元/噸,該幅度影響較大!睆V東油氣商會油品部部長姚達(dá)明表示。
專家認(rèn)為,由于調(diào)價周期的縮短,本輪油價上調(diào)對私家車而言影響不會太大。以車主一次加注40升油計算,按照現(xiàn)行價格將多支出8元/次;而一周加注一次,那么在下一次調(diào)價窗口來臨前,如加100升油,車主將多支出20元。
而油價持續(xù)上調(diào)影響較大的還數(shù)物流行業(yè)。卓創(chuàng)資訊調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右,而油價成本占運(yùn)輸成本的一半左右。此次柴油價格上漲將直接增加1.72%的運(yùn)輸成本,進(jìn)而增加1.21%的物流成本。以載重50噸的物流貨車,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38L為例,按照本輪調(diào)漲225元/噸的漲幅測算,在下一個計價周期的時間里,將增加364元的油耗成本。
另外,批發(fā)市場方面,調(diào)價之后汽柴油批發(fā)價格或?qū)q至近幾月以來最高水平。金銀島分析師于金波表示,雖因此前市場購進(jìn)資源較多,9月初市場進(jìn)入慣性消化期,但價格暫時維持堅挺可能性較大,故對大型工程、運(yùn)輸等行業(yè)或會有一定影響!罢{(diào)價消息落實(shí)后,部分貿(mào)易商再次進(jìn)入庫存消化期,同時原油價格的下跌,對心態(tài)產(chǎn)生影響,預(yù)計下周國內(nèi)成品油市場成交或重歸冷清。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬認(rèn)為。
受訪專家也認(rèn)為,下一輪(9月13日24時)調(diào)價窗口很可能會出現(xiàn)油價的小幅回落。不過,中歐經(jīng)濟(jì)基本企穩(wěn)將遏制原油期貨價格的下
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行空間。但如西方國家出兵敘利亞,那么國際原油期貨價格很可能重拾漲勢。
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