長沙物流公司 中國物流行業(yè)呈現(xiàn)多元化發(fā)
單位名稱：長沙市博遠物流有限公司
官方網(wǎng)址：http://rkxkxrh.cn
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單位地址：長沙縣星沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中南物流園X04棟112-113號
傳統(tǒng)的中國物流在過去10年的發(fā)展中，已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)破殼裂變的種種跡象，不管是國企還是民企，不管是倉儲服務還是快遞，不管是合同物流還是零擔物流，都有不少具有創(chuàng)新思維的企業(yè)蓄勢待發(fā)�！ �
結(jié)合2013年的行業(yè)新動向，我們來解讀2014年中國物流的發(fā)展趨勢，或許對大家會帶來不少啟發(fā)�！ �
物流平臺經(jīng)濟將出現(xiàn)
中國物流面向平臺化整合是必然趨勢，過去合同物流鼎盛時期，中國的物流多半是以單一的項目驅(qū)動為主，很難平臺化。伴隨著電子商務的發(fā)展，新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟將傳統(tǒng)的TOB業(yè)務變革成TOC業(yè)務，打碎后的物流服務更容易促進平臺的建設�！ �
從2013年的中國物流平臺格局來看，平臺化將成主流趨勢，比較典型的例子：2013年安能物流啟動了中國零擔物流的首個加盟平臺;馬云的菜鳥整合的是一個“電商物流倉儲+配送+系統(tǒng)”為一體的供應鏈服務平臺;中國物流園區(qū)、公路港逐步整合等，都可看出平臺整合模式�！ �
關于物流的平臺經(jīng)濟要注意幾點：
1.物流平臺經(jīng)濟玩的不是單一的業(yè)務，是以生態(tài)為基礎的新型商業(yè)模式，具有長遠的戰(zhàn)略價值�！ �
2.物流平臺表面看是實體整合，實際上內(nèi)在是商業(yè)模式的融合，同時也是戰(zhàn)略思路的協(xié)同，一般的企業(yè)是玩不好的，也不是用一套IT系統(tǒng)就能實現(xiàn)的�！ �
3.物流平臺經(jīng)濟不是賺眼前的錢，目光短視的人是注定玩不好平臺的。
4.物流平臺經(jīng)濟需要進行商業(yè)模式裂變，就像馬云的阿里巴巴一樣，賺的不是交易和買賣的差價，是在依托這個平臺積累的資金流、信息流等其他商業(yè)服務獲取利潤，信息通路和資源整合將會獲得更多的價值空間。
移動互聯(lián)技術推動商業(yè)模式變革
2014年是中國4G網(wǎng)絡落地之年，過去中國3G發(fā)展的三年里，已經(jīng)催生了中國互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的落地，以物流供應鏈來說，過程可視化變得越來越容易�！ �
1.移動互聯(lián)變革公路物流運營：以3000萬卡車司機為服務對象的移動互聯(lián)平臺蘊藏著重要價值，目前三家公司都在傾力抓住這樣的商業(yè)機會，他們是匯通天下、易流、維天運通�！ �
2.移動互聯(lián)變革快遞服務：以順豐、百世為頭的快遞企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)在移動互聯(lián)上實現(xiàn)了創(chuàng)新，將服務與APP、微信結(jié)合，變革傳統(tǒng)物流的運營服務模式，贏得了較高的客戶體驗�！ �
3.移動互聯(lián)變革物流商業(yè)整合：2013年在新的SNS平臺的物流中高層圈子已經(jīng)初具雛形，2014年信息通路的變革將徹底變革中國物流的商業(yè)合作模式。
從趨勢看，那些傳統(tǒng)的依靠信息中介、缺乏核心競爭力的角色將越來越難活，4G時代給物流行業(yè)帶來了更多的發(fā)展商機!
增值服務盈利是主流趨勢
2014年靠傳統(tǒng)的價格差價盈利的物流企業(yè)越來越少，物流企業(yè)靠增值服務盈利成為必然趨勢�！ �
特別是區(qū)域供應鏈領域的信息服務、數(shù)據(jù)服務、供應鏈金融服務等等，這將是新的生存模式。其實商業(yè)本質(zhì)上有共通性，肯德基不是靠賣雞腿賺錢的，靠的是他龐大的商業(yè)地產(chǎn)盈利，物流業(yè)也不例外。
從2013年美國倉儲企業(yè)20強的業(yè)務內(nèi)容來看，單獨的倉儲+運輸服務獲取的利潤空間越來越薄，這些排名靠前的企業(yè)，都是依靠更多的增值服務獲得利潤空間�！ �
2014年的中國物流企業(yè)必然向這個方面發(fā)展，未來的物流企業(yè)本質(zhì)上都是提供綜合的供應鏈服務�！ �
物流信息化將從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣服務
單一的物流信息化項目建設已經(jīng)走向末路，2014年隨著平臺經(jīng)濟的發(fā)展，物流信息化同樣面臨變革，開放式云服務的物流信息化平臺將逐步成為主流。那些還在走產(chǎn)品化的物流軟件公司，那些還在做項目的物流軟件公司，他們的生存空間將越來越窄�！ �
物流信息化是以業(yè)務為核心驅(qū)動的，中國是一個發(fā)展中國家，動態(tài)的業(yè)務無法促進物流信息化走向產(chǎn)品化。同時2014年物流服務都走向平臺化了，所以那些想在物流信息化中賣產(chǎn)品的，趕緊歇菜吧!
物流數(shù)據(jù)成為新的行業(yè)價值點
從馬云對菜鳥的定位可以看出未來的趨勢：菜鳥自己不干物流，是整合物流服務，而且菜鳥通過整合獲得的數(shù)據(jù)和信息，是絕對的商業(yè)財富�！ �
過去數(shù)十年，中國的物流企業(yè)壓根不重視物流數(shù)據(jù)的價值，不管是每一個包裹、還是每一輛卡車，每一個時間段的動態(tài)信息都會與成本、時效、KPI數(shù)據(jù)相關，這些動態(tài)數(shù)據(jù)背后蘊藏著商品的流通動態(tài)�！ �
通過動態(tài)可以實現(xiàn)海量的數(shù)據(jù)分析，這些數(shù)據(jù)不僅用于物流運營管理，而且可用于消費者需求分析。未來的供應鏈是數(shù)據(jù)驅(qū)動的供應鏈，信息逐步代替庫存，C2B模式的驅(qū)動，更需要數(shù)據(jù)為核心。
海外電商物流將成為熱點
2104年海外電商將迎來新的爆發(fā)機會，因此基于海外電商的綜合物流服務將成為熱點�！ �
從2013年各大快遞企業(yè)的布局已經(jīng)看得出，順豐、申通都在2013年布局海外業(yè)務，深圳一達通全面滲透海外電商供應鏈綜合服務，這些信號透露出，對這一個新商業(yè)機會，物流行業(yè)一定不容錯過�！ �
二三線和農(nóng)村物流平臺迎來商機
從阿里巴巴投資海爾、順豐優(yōu)選全網(wǎng)鋪開的動作看，農(nóng)村電商、農(nóng)產(chǎn)品電商將成為重點�！ �
從數(shù)據(jù)來看，2012年淘寶+天貓的農(nóng)村含縣網(wǎng)店數(shù)為163.26萬個，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店數(shù)超26萬個，有14個村淘寶店總數(shù)超過1萬家，年銷售總額超50億。2013年的數(shù)據(jù)如果出來了，或許更讓人大吃一驚�！ �
農(nóng)村電商是一個超級大市場，4億人已經(jīng)成為網(wǎng)購人群，最大的10億人群在農(nóng)村，這10億中至少具備7億人口的市場開發(fā)價值。
同時農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化在城鎮(zhèn)化發(fā)展的推動下，商機已經(jīng)非常明顯，就看誰能解決物流+本地化服務�！ �
所以未來農(nóng)村電商物流是一個大市場。若不抓住農(nóng)村物流，就將失去未來物流行業(yè)的藍海。
中國物流面向平臺化整合是必然趨勢。過去合同物流鼎盛時期，中國的物流多半是以單一的項目驅(qū)動為主，很難平臺化，但伴隨著電子商務的發(fā)展，新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟將傳統(tǒng)的TOB業(yè)務變革成TOC業(yè)務，打碎后的物流服務更容易促進平臺的建設。
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