長沙物流公司 長沙到南昌物流，南昌將建設(shè)昌北、向塘2個大型綜合物流基地
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報道:“南昌將建設(shè)昌北、向塘2個大型綜合物流基地，布局昌西南物流園、昌東物流園區(qū)、高新技術(shù)材料物流園區(qū)3個綜合性物流園。”12月11日，記者從南昌市規(guī)劃部門獲悉，為優(yōu)化物流設(shè)施的空間布局，提升南昌市物流設(shè)施水平，規(guī)劃部門編制了《南昌市現(xiàn)代物流業(yè)空間布局規(guī)劃》 。根據(jù)規(guī)劃，建議將南昌的物流總部規(guī)劃布局在紅谷灘新區(qū)附近，發(fā)展專業(yè)性物流管理中心，依托既有滬昆鐵路、京九鐵路、昌九城際、向莆鐵路和福銀高速、滬昆高速、國道316、國道105等線路，鐵路、公路與水運相結(jié)合，形成南昌市對外的五大物流通道，將南昌建設(shè)成為全國重要的物流中心城市。
南昌將建設(shè)成為全國重要的物流中心城市
據(jù)悉，規(guī)劃范圍包含南昌市總體規(guī)劃的城市規(guī)劃區(qū)范圍，以及周邊相連的城鎮(zhèn)范圍，有蓮塘、向塘、新建縣城區(qū)等，總面積約1400平方公里。規(guī)劃期限為2014年—2025年，其中近期為2014年—2016年，中期為2017年—2020年，遠期為2020年—2025年。
規(guī)劃提出，要將南昌建設(shè)成為全國重要的物流中心城市、國家共同配送示范城市和全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市。
空間布局策略方面，規(guī)劃布局兩種類型四級設(shè)施，并結(jié)合建設(shè)物流信息平臺，形成以信息化平臺為大腦中樞，調(diào)度四級物流設(shè)施的系統(tǒng)。規(guī)劃建設(shè)門類齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合南昌現(xiàn)有市場大遷移，與物流集聚發(fā)展形成若干商貿(mào)型物流園區(qū)，建立專業(yè)型配送中心，滿足專業(yè)化發(fā)展的需求。
建設(shè)昌北、向塘2個大型綜合物流基地
“雙港三園多節(jié)點”中的“雙港”是指物流基地，其中，“北港”空港物流樞紐提升為昌北國際物流港，是南昌融入國家物流網(wǎng)絡(luò)的重要支點；“南港”向塘區(qū)域物流港，是南昌聯(lián)系周邊區(qū)域的重要支點。
昌北國際物流港定位是具有國際聯(lián)系、服務(wù)全省、輻射中南部地區(qū)重要的多式聯(lián)運國際物流港。園區(qū)管理區(qū)范圍面積1453公頃。到2020年、2025年昌北國際物流港規(guī)劃物流用地規(guī)模分別為310公頃、500公頃。向塘區(qū)域物流港定位是南昌市東部和東南部區(qū)域聯(lián)系的重要區(qū)域物流節(jié)點，商貿(mào)型物流園區(qū)，南昌縣物流發(fā)展的核心，是公鐵聯(lián)運、公路運輸?shù)呢浳锛⒅行�，是面向出海通道的“無水港”。園區(qū)管理區(qū)范圍面積1267公頃。到2020年、2025年向塘區(qū)域物流港需要物流用地規(guī)模分別為350公頃、550公頃。
布局昌西、昌東、高新3個綜合物流園
“三園”是布局3個綜合物流園，即昌西南物流園、昌東物流園區(qū)、高新技術(shù)材料物流園區(qū)。
南昌西南地區(qū)商貿(mào)物流園，是公路貨運一級樞紐和西南鐵路貨運樞紐，是聯(lián)接南昌和西部地區(qū)，作為南昌西部開發(fā)的一個橋頭堡，南昌市向西輻射的重要物流樞紐節(jié)點，同時西部城市物流進入南昌的集散地。昌西南物流園管理區(qū)范圍面積799公頃， 2020年、2025年需要物流用地規(guī)模分別是120公頃、210公頃。
南昌東部地區(qū)商貿(mào)物流園區(qū)，公路貨運一級樞紐，是聯(lián)接南昌和東部地區(qū)的物流紐帶，南昌市向東輻射的重要物流樞紐節(jié)點，同時東部城市物流進入南昌的集散地。昌東物流園管理區(qū)范圍面積190.5公頃， 2020年、2025年需要物流用地規(guī)模分別是60公頃、105公頃。
國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，兼有城市配送功能的物流中心。高新技術(shù)材料物流園管理區(qū)范圍面積441公頃， 2020年、2025年規(guī)劃物流用地規(guī)模分別是90公頃、230公頃。“多節(jié)點”是規(guī)劃布局16個共同配送中心。規(guī)劃提出，規(guī)劃結(jié)合現(xiàn)有的物流、市場和工業(yè)用地改造或提升共設(shè)置21處配送中心，其中16處為共同配送中心，并保留5處其他物流設(shè)施用地。其中桑海、樂化、九龍、麻丘、向塘配送中心同時為周邊農(nóng)村配送。此外，配送站原則上是不占地的，建筑面積約50—200平方米，按照5000—7000人設(shè)置一處，設(shè)置數(shù)量906。
規(guī)劃物流倉儲用地規(guī)模
近期，南昌市將重點建設(shè)物流園區(qū)，解決當前物流企業(yè)的空間集聚問題；開展配送中心的試點工作；保障物流用地的供給和管控物流總部規(guī)劃在紅谷灘中心區(qū)附近�？臻g規(guī)模方面，規(guī)劃南昌市物流倉儲用地規(guī)模，2020年需求為12平方公里；2025年需求為20平方公里；規(guī)劃大型物流園區(qū)倉儲物流用地規(guī)模，2020年需求為9.6平方公里，2025年需求為16平方公里；規(guī)劃共同配送中心倉儲物流用地規(guī)模，2020年需求約為1.3平方公里，2025年需求約為2平方公里；其它專業(yè)配送中心物流用地規(guī)模約為2平方公里。此外，規(guī)劃配送站，2025年需求共計906個，不獨立占地。
發(fā)展專業(yè)性物流管理中心
規(guī)劃明確了南昌市物流設(shè)施空間體系構(gòu)建。規(guī)劃區(qū)域服務(wù)型、城市服務(wù)型兩種類型和物流港(基地)、物流園區(qū)(中心)、配送中心和配送站四級設(shè)施體系。
物流設(shè)施空間布局上，要求靠近交通主干道出入口、可達性好；相對集中布局；根據(jù)各類物流設(shè)施的服務(wù)對象進行布局；結(jié)合現(xiàn)狀布局；追求較低的地價區(qū)位。
規(guī)劃提出，南昌將形成“一環(huán)井聯(lián)五通道、雙港三園多節(jié)點”的物流空間總體格局。其中，“一環(huán)井聯(lián)五通道”，主要是深化物流通道與城市通道的關(guān)系，實現(xiàn)外部五個通道向中心城區(qū)井字型快速干道的轉(zhuǎn)換，使得城市物流交通設(shè)施更為系統(tǒng)化。物流總部規(guī)劃建議布局在紅谷灘中心區(qū)附近，場所利用現(xiàn)有的總部辦公樓提供，發(fā)展專業(yè)性物流管理中心，構(gòu)建商流、信息流、資金流高效運轉(zhuǎn)的物流組織、管理中樞，承擔全國物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點中的樞紐功能。
形成南昌市對外的五大物流通道
對外運輸組織方面，通過鐵路和公路構(gòu)建全市物流貨運主骨架，強化南昌作為全國重要的物流中心城市功能。依托既有滬昆鐵路、京九鐵路、昌九城際、向莆鐵路和福銀高速、滬昆高速、國道316、國道105等線路，構(gòu)建發(fā)達的鐵路和公路系統(tǒng)，串聯(lián)沿線的水運港口，形成南昌市對外的五大物流通道。
城市內(nèi)部運輸組織方面，構(gòu)建城市內(nèi)部物流運輸主骨架“一環(huán)+井字通道”，實現(xiàn)五通道向城市內(nèi)部的銜接。
運輸方式引導主要是避開城市擁堵路線，確定大貨車限制進入?yún)^(qū)域，大貨車通行的物流干線，中型貨車限制進入?yún)^(qū)域，中型貨車通行物流干線，小貨車通行的無限制物流通道和限制物流通道。
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