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近年來，中國物流業(yè)的規(guī)�？焖僭鲩L。2009年，我國社會(huì)物流總額達(dá)96.65億元人民幣，同比增長7.4%。全國物流業(yè)增加值為2.31萬億元人民幣，同比增長7.3%。隨著物流行業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中占據(jù)的地位日益凸顯，國家相繼出臺(tái)了一系列政策和指導(dǎo)意見大力進(jìn)一步推動(dòng)了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　然而，由于我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，中國物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，因此物流行業(yè)依然存在著社會(huì)物流成本偏高和信息化水平偏低的弊端。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家社會(huì)物流成本一般為8%-10%，而2008年我國為18.14%，此外，不同物流企業(yè)的信息化水平差異較大，這已經(jīng)成為我國物流企業(yè)發(fā)展主要瓶頸。

　　不過，隨著一大批物流企業(yè)開始涉足3G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，物流行業(yè)開始逐漸邁入信息化時(shí)代，創(chuàng)建物流信息手機(jī)APP客戶端成為很多物流企業(yè)的選擇，這種觸網(wǎng)模式對(duì)物流企業(yè)生產(chǎn)方式產(chǎn)生了重大影響，不但使信息交易的速度加快，而且一定程度上加快了貨物的周轉(zhuǎn)速度，從而提高了整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展速度，提升了行業(yè)信息化水平。

　　在物流行業(yè)中，物流信息平臺(tái)是企業(yè)及貨車車主接觸最廣，也是最實(shí)用的物流互聯(lián)網(wǎng)。物流信息平臺(tái)一方面匯聚了全國各地區(qū)的貨主車主，增加貨源車源的交易量，另一方面從貨主車主角度出發(fā)，通過物流信息的交流交換，輻射區(qū)域迅速擴(kuò)大，物流信息通過手機(jī)APP客戶端傳遞到任何一個(gè)角落，大大提高了物流信息交易速度。

　　此外，大量物流行業(yè)手機(jī)APP客戶端的涌現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了物流行業(yè)的“掌上配貨”，通過移動(dòng)終端和物流信息平臺(tái)的對(duì)接，為配貨站、車主和貨運(yùn)司機(jī)提供基于移動(dòng)終端的找貨和車輛管理應(yīng)用功能，滿足車找貨、貨找車的物流配貨需求以及車主對(duì)司機(jī)、車輛的監(jiān)督需求，成功解決了車主的配貨、車輛和貨物跟蹤監(jiān)控等問題，大大提升物流行業(yè)的效率。

　　在3G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的今天，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用范圍越來越廣，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的巨大作用，廣泛應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)，積極推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)，提高未來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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